聊起SUV的自主高端，大家必定会想起长城WEY和吉利领克。但在上个月底，这一细分市场又加入了一位自主选手，就是猎豹Mattu。作为在越野SUV深耕多年的自主品牌，猎豹可以说一直是一个不温不火的品牌。
这几年从CS10到CS9，也能看出猎豹在传统SUV级别的一些改变。不仅仅是从越野到家用，现在还有从低端到高端的飞跃。正如在上市发布会上，猎豹汽车总裁李建新说道：“我们想和自主高端、主流合资掰一掰手腕。”那么事实上，在产品力上，全新的猎豹Mattu是否具有这样的实力？
从外观上来看，虽然说这款全新猎豹SUV还是有一定的震撼感和辨识度。但是猎豹还是依然没有摆脱抄袭借鉴之风。比如常见的满天星的中网、横贯式的尾灯、轿跑风格的车尾，你都或多或少会想起曾经在哪里见过。虽然没有了曾经猎豹黑金刚与三菱帕杰罗造型上如出一辙的抄袭，但是设计元素简单堆积、跟风拼凑还是非常明显。
如果坐进车里，那借鉴更是明目张胆了，完全是奔驰style。从双拼连贯的中控双屏设计，还是显目激进的圆形出风口，甚至连一键启动的位置布置，这些细节基本与全新一代奔驰的内饰设计语言完全一致。当然，这款猎豹Mattu也不是徒有外表，中控台、门护板的软质包裹材料，还是突出了一定的豪华感。
而这款车的动力系统，是猎豹“大做文章”之处。为什么这么说？因为官方宣称，Mattu搭载了宝马血统的1.6T发动机。那么事实上是不是如此呢？
猎豹Mattu搭载的是1.6TGDI发动机，而这款发动机其实是PAS和宝马共同研发的王子系列，也就是我们大家熟悉的THP发动机，目前在国内四川绵阳制造。
要说与宝马血统有关系，可能宝马的TwinPower Turbo单涡轮双涡管和Valvetronic无级可变气门升程等技术能算上一个，这些技术在目前普通的THP发动机上也是一样存在。
所以公正来讲，这款1.6TGDI，能实现200马力的最大功率，以及270牛米的峰值扭矩，属于中等水平，但是宝马血统有点“贴金过头”。
聊完产品力之后，我们再来说说猎豹走自主高端是否可行？在疆哥看来，猎豹和众泰有点“难兄难弟”的情怀，同样是没有特别好的技术背景就开始迈向高端，通过外形和配置上的极尽取巧，来吸引眼球。但他们忘了，上万个零件组成的机械系统，承载着大伙生命的庞然大物，更加重要的是车辆质量。而这方面正是猎豹目前所欠缺的。
大家可以看到2015年猎豹推出了CS10车型，当时借助SUV市场的红利达到了月销1万的水平。但是好景不长，CS10因为质量问题开始走下坡路，直到2018年沦落到月销4000+的窘境，同比下滑60%。
根据C-NACP的碰撞结果显示，猎豹CS10总得分只有47.4分，总星级3星。在得分和星级方面都是同批次参评车辆中倒数第一。除了CS10之外，在2017年推出的CS9也被很多消费者投诉转向抖动严重、手刹失灵、车身电器失灵等问题。可以说，猎豹在售后质量方面是“千疮百孔”。
在如今自主品牌高端化的大潮中，猎豹Mattu只能算是一个边缘化产品。虽然外观大气，内饰豪华，配置丰富，但是不能不忽视猎豹相对较弱的认知度，以及目前市场上的口碑反馈。Mattu的推出，是猎豹最重要的产品战略之一，但是在做好产品规划的同时，一定要在产品质量方面多下功夫。
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