回头率比VV7更高，插上电以后的WEY，到底会是怎么样？

说起起国产车，大家想到的是它们的配置丰富，性价比高。而最近，国产SUV豪华品牌WEY 推出了一款25万以上的车型，油电混合的P8，许多人就直呼hold不住了。

面对一款超过20万的国产车，一些人心里就会有疑问：这么一台国产豪车，开起来究竟是什么感觉呢，到底有没有对应的豪华感呢？恰好前几天疆哥有幸参加了WEY P8的试驾，实地体验了它的操纵性能和乘坐舒适性，所以接下来疆哥就来给大家分享一下这次试驾的体验感受。

从外观方面来看，WEY的P8和VV7相似度还是比较高的，除开换成了大嘴的前进气格栅、以及车身四周的一些细节改变之外，它和VV7基本上没有太多的区别，还是很有冲击力的车身姿态，回头率肯定不会低。

虽然这个外观比较吸睛，也显得大气，不过车尾的溜背设计让以及电池组的布局，让P8尾厢空间显得略微小一点，不过真的需要放置大量行李的话，倒是可以把考虑把座椅放倒，增加相应的储物空间。

内饰方面的设计也是P8也是沿用了vv7的风格，豪华感相当不错的中控台，炮筒式的空调出风口、仿拉丝面板的应用、悬浮式的液晶屏、平底多功能方向盘、液晶仪表盘，以及流媒体后视镜，这些配置堆积起来会给人一种浓郁的科技感。

而在我们比较少关注到的细节方面，P8也表现得不错，就连没什么人关注的安全带的固定位也蒙上了一层布，每道车门内部手可以接触到的地方也采用了大量的皮质材料，还增加了相应的缝线，触摸时的舒适感提高了不说，高级感也增加了不少。相比于比亚迪唐的she

不过仔细看看，前排的储物空间就设置得不太合理，中间档杆右侧的位置，只有一个卡槽。如果能再把凹槽做低一点，就能放点合适的东西了。

不得不说2950mm的轴距给P8的后排带来了很大的乘坐空间，即使人只坐上座椅的一半，膝盖都还里前排靠背很远。另外后排的座椅的柔软程度比前排的还要大，后排座椅是沙发的柔软，前排座椅则在柔软之余还带有一点适当的支撑感。

如果你是个喜欢舒适的人，你适合坐后面；而如果你是喜欢驾驶操纵的人，那么驾驶位才是你的选择，2.0T 234马力的发动机加上85KW的电动机，带来的是524（N·m）最大扭矩，这意味着，只要你舍得深踩油门P8就会给你强烈的推背感。

尤其是驾驶WEY P8进行直线加速测试时更能感受到这些特点，WEY官方给出P8的百公里加速时间是6.5秒，测试时有不少人觉得P8那接近2.3吨的重量，6.5秒开不到百公里每小时的车速，不过现实是，许多测试者驾驶着P8就能做到。

在这里疆哥要提一下WEY P8的6速湿式双离合变速箱，它除了比干式双离合可以承受更大扭矩以外，还被调教得很平顺。而且纯电、油电混合、纯发动机间的自动切换，动力十分线性。

除了动力不错以外，在进行绕桩测试时，P8前麦弗逊、后多连杆独立悬架的支撑性对路面的过滤以及高速过弯侧倾的抑制表现还算不错，电子助力转向的介入可以更轻松地控制这台大车。

如果你觉得方向盘轻，不习惯的话，可以把P8的方向盘操纵模式调成运动模式，不过开启之后打方向要花多点力气。而且P8的方向盘上还有换挡拨片，逼格满满的。

综合来说，P8的产品力还是不错的，不过不少消费者还是会纠结WEY P8那25万起的价格。但是，其实当你们认真去了解一下中型SUV级别各个插电混合车型的价格和产品力表现，你的想法应该会有所改变。

和其它豪华品牌的插电混合SUV对比起来，WEY P8的价格优势还是很大的，而且连国产同级别的比亚迪·唐都要26万起步。这样一对比，其实P8在所在的细分市场还是很有竞争力的。

总的来说WEY P8营造出来的豪华感、高级感以及它的良好的驾驶感受都是值得被认可的。25万起的售价决定了P8不太会是一款很走量的车，但如果你追求的是性价比的豪华、加速感和环保节能，WEY P8会是一个不错的选择。

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。