通过官方数据统计，沃尔沃在今年上半年全球总计销量达到了317629辆，同比增长14.4%，创造品牌历史新高。其中，6月份全球销量为64058辆，较去年同期增长了17.9%。而这份优秀的“期中考成绩”主要得益于全新XC60在全球的叫好兼卖座。由此可见，一款销量好的产品对于一个品牌的向上发展所起到的帮助是不可小觑的。
而S90作为沃尔沃旗下的旗舰轿车，最近也正式上市了中期改款车型。那么2019款沃尔沃S90又能否如上半年的全新XC60一般将稳健发展中的沃尔沃推往另外一个高度呢？让疆哥跟大家一起来试着分析看看吧。
新款沃尔沃S90发布有T4的智逸版和T5的智逸版、智远版、智雅版、智尊版共计5个版本（不包含百万级别的T8 E驱混动版车型），售价区间为37.98-55.18万元。可见，老款的T4智远版已经不复存在，取而代之的则是T5智逸版。
另外，因为只是作为中期改款车型上市，所以新车仅仅只是在一些配置上做了调整，而在外观和内饰的造型上并没有太大的改变。
在外观配置方面，依旧是是家族式内凹中网和“雷神之锤”前大灯，不同之处的只是新车全系加装了保险杠镀铬装饰以及车身侧面的镀铬防擦条，让整车看上去更加的年轻化。另外，入门车型T4智逸版的轮圈尺寸已经升级为245/45 R18。
在内饰配置方面，新车内部整体依旧“套娃”，只不过是针对不同版本车型做出了细微的调整，具体如下：
（1）T5智远版增配12.3寸全液晶数字仪表盘、PM2.5车内空气质量传感器和胡桃木内饰条等；
（2）T5智雅版车型上作为选装配置的宝华韦健Bowers & Wilkins音响系统，此次升级为标配。
（3）T4、T5智逸版和T5智远版车型均取消了后排座位遮阳帘的配备。
至于在沃尔沃本就擅长的领域安全配置方面，本次新车在全系标配的City Safety城市安全系统的基础上进一步增加了对向来车紧急避让的刹车功能。此外值得一提的还有新车的Pilot Assist自动驾驶辅助系统。这套系统无论是在拥堵还是高速通行的路况下都能为驾驶员提供良好的转向支持、车距保持以及速度控制等辅助。整体提高了驾驶的舒适性、便捷性和安全性。
在动力配置方面，新款沃尔沃S90则继续使用低/高功率的2.0T涡轮增压发动机，其中低功率T4版本最大功率为190马力，而高功率T5版本最大功率则为254马力。传动系统方面，与发动机匹配的依然是8速手自一体变速箱。
总的罗列下来，新款S90确实是拥有许多亮点。但是，疆哥并不认为这代表着新车在市场竞争力上面会有多么明显的提升。为什么会有这样的想法呢？
首先，我们要明白新车指导价是比旧款相应车型高出了一万元的，这也就代表着一切的配置升级都在真金白银的基础上换取而来的，这并不能说是一个质的提升。尽管我们承认新车在总体性价比上会有一定的提升，但是幅度并不会太大。
其次，根据现款S90在国内市场的表现来看，身处二线豪华汽车品牌阵营的沃尔沃在品牌力方面依旧难以直面霸主ABB，只能通过价格优惠形成错位交锋。不止如此，现款S90还要面对同处二线阵营的一众品牌，其中压力最大就要数二线豪车老大凯迪拉克的XTS。
由此联想新款S90未来将要面对的处境其实并不理想。那么再加上自家价格相差不大的S60L呢，新款车型的吸引力也不亚于有些老迈的S90？还有未来二线品牌同级竞品更大的优惠力度，相信说到这里大家都明白疆哥为什么会有这样的想法了吧。
当然，竞争力不高也不意味着新车一定不卖座，沃尔沃XC60就是最好的例子啊。既然XC60通过价格优惠换取销量能达到带动整个品牌向上发展的目的，相信新车S90也同样有机会。但是这真的是沃尔沃想看到的吗？并不然。
其实，这何尝不是从侧面反映了沃尔沃在华销售中的一个痛点。通过大幅度的优惠换取销量已经说明这款产品无法达到厂商预想的高度，试问只能采取这种方式生存的“八折沃”要想摆脱二线阵营又应该从何谈起呢？这次S90的改款思路就以此为突破口，将“性价比最高”的T4车型边缘化，进一步增加豪华车该有的舒适性配置。
S90新款百万级T8 E驱混动版车型的存在，也是为了达到提升品牌的目的。看到这里，或许有些读者就会疑惑，目前价位都未必能卖得好的S90为什么还要推出那么昂贵的车型版本？即使是面对双积分政策，不过百销量也难以改变负积分的现状。
疆哥认为沃尔沃这样的做法正意味着一次改变的开始。因为百万级别的高档轿车让沃尔沃进入了“百万豪车”的行列，这势必有助于拉高品牌。尽管目前看来只是一个丰满的想法，但是没有人能咬定这样的想法就一定不能实现，毕竟沃尔沃的背后可是有作为目前自主企业旗手在支撑。
当一个以性价比示人的豪华品牌开始转型，必将投入更多的心思用在打磨品牌形象上。未来的沃尔沃，值得期待。
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