这个亏了10亿的国产品牌，究竟该如何才能“起死回生”？

不知大家是否还记得去年在A股25家上市车企中，收益排名倒数第一的是哪个品牌呢？近日，这一品牌又公布了其2018上半年的业绩：1-6月累计销量同比下滑42.31%，产品全线大跌，预亏2.4亿至3.2亿元……没错，它就是令疆哥看着都焦急的海马汽车。

说起海马，其2017年近10亿元的亏损额几乎一下就把前7年利润的总和亏完了，令人瞠目结舌，而2018年海马汽车的业绩仍未好转，甚至有扩大亏损的趋势……为什么曾经创下单款车型年销量破10万佳绩的海马，如今却“一落千丈”且难以止损呢？

首先，对于一个车企，产品力是立足根本，而海马汽车在技术落后吃老本的情况下，旗下车型日益老旧，产品力相对边缘化。在“聚焦战略”之下，海马一度专攻SUV市场，然而其旗下产品中，除了S5和福美来拿得出手，其余皆乏善可陈。而近年来，福美来月销仅有几百辆，S5自2017年改款后，“减配不减价”彻底磨光了消费者的好感，月销也不过千辆，还频频爆出质量问题……相较之下，自主品牌中的佼佼者如吉利、长安等就能将车型性价比与更新速度双管齐下，而海马平均一年才推出一款新车型，核心产品又到了生命周期晚期，也难怪消费者对海马汽车的品牌认知度日益不足了。

其次，新能源汽车是大势所趋，众多车企都想来分一杯羹，海马汽车也不例外，但却似乎有“玩崩”之象。自去年9月与小鹏汽车合作研究新能源汽车的消息传出，靠着对新能源概念的热炒，海马汽车的股票连续涨停，一时风光无限。然而好景不长，从10月起海马的股价又开始大跌，资金大量出逃……在传统主营的燃油车业务经营不良的状况下，又大力向新能源全面转型，短期内资金流跟不上，使海马陷入了内外受困的处境。

面对自身的惨淡窘境，海马汽车当然不可能坐视不管，其也采取了一系列措施，希望能再“抢救”一下自己：

一、产品节奏加快

S5一直是海马汽车的核心产品，2017年改款市场表现不佳后，海马又将于近日推出第2代S5，在外观设计、动力总成上相较于老款车型均有较大改变，并且紧锣密鼓地进行了一系列宣传为二代S5的上市预热。据悉，搭载7速湿式双离合的海马S5也将于今年年底投放市场。看来海马终于意识到自身的“慢半拍”，开始在产品节奏上提速了。

二、采用全新LOGO

从2013年起，海马汽车旗下产品统一采用的是“鲲鹏”标志，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，据官方解释，这代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象（但就近年来海马汽车的实际表现来看，却是与品牌LOGO背道而驰、逆流直下了）。

而从今年4月份起，海马汽车品牌转型后的全新LOGO曝光，整体以盾牌造型为底，内部加入一个十分写实的海马图案，可谓是“车如其名”了。论起以动物为车标的品牌也不在少数，如捷豹、宝骏、荣威等等，但对于海马汽车这么“具象”的标志，车友的接受度如何，就有待市场检验了。

三、新能源车逐渐投放

在新能源领域虽然目前处境受困，但大量的资金资源早已投入，海马不可能在此时半途而废。尤其，随着海南燃油车禁售时间表的发布，作为本土企业的海马汽车更要抓住这根救命稻草，凭借地域优势和政策优势，在新能源领域有所作为。

根据其未来产品计划，海马将于2019年对全系产品应用混动技术，2020年推出新能源模块化平台，新能源产品也将逐步投入市场：今年8月，由@3更名而来的海马E3将上市；年底前，海马E1、E5及E7三款纯电动车型也将推出……海马对新能源概念炒作已久，如今终于要见到“真刀实枪”了！

如此大手笔地押宝新能源汽车，转型的成功与否，自然是决定海马命运的关键。因此，这几款新能源车型的上市，可是寄予了海马汽车“起死回生”的厚望啊！

回想海马集团董事长孙忠春在2018年初提出的“三大目标”和“十件大事”，包括“销量翻番、品质向上和出口倍增，要实现新产品、新项目、新技术如期落地和完成”，却似乎愈发遥远了。所谓“冰冻三尺非一日之寒”，依疆哥看，海马汽车想要实现上述目标，还有很长的路要走。转型期的阵痛难以避免，希望海马能先踏踏实实把产品力做好，一步一步重新在自主品牌中崛起吧！

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