大家都明白SUV市场之火热，各大车商争先推出更多的车型去占据市场，提前布局。目前在中国，卖得最火爆的汽车品牌非大众莫属，今年大众相继推出探歌等多款重磅SUV车型，包括大众旗下的斯柯达也是推出了柯珞克，还有今天疆哥介绍的柯米克。
说到斯柯达这个品牌，早已不复当年之勇，失去了用10年去设计出野帝Yeti这样的一份坚持，也是跟随着老大哥大众的步伐，玩起了套娃脸。
咋看前脸，柯米克与柯珞克并无特别大的区别，瀑布式的前进气格栅，与其周边的镀铬材料配合起来有点虎啸的感觉。只可惜因为柯米克定位是略低于柯珞克的，即使是顶配也只有卤素大灯。但是粗壮的车前盖线条，远看还是很大气，总体还算过得去，毕竟价格放在这里，并不能有太多的强求。
柯米克
柯珞克
车身侧面部分，柯米克车身长宽高分别为4390/1781/1593mm，轴距为2610mm。相比柯珞克，KAMIQ柯米克的整体尺寸都要稍稍小一点，整体定位有点类似逍客、奇骏这种通过定位上的差别同时占据紧凑型SUV市场。
用双腰线的设计使得柯米克的侧面更加的运动，双色多幅的轮毂实而不华。
柯米克
柯珞克
车尾部分，如果把斯柯达的标志，字眼等换成大众，真的毫无违和感。就是大众的设计与味道，简单大气的设计风格贯穿整车。双边的排气装饰口设计，也挺对称和谐的。
内饰部分，放眼看上去全黑的内饰，大众的设计风格由车外延至车内，但是到处都是硬塑料，廉价感十足。当然柯米克是定位较低的车型，但是在10-13W这个价格段的合资SUV又有谁的内饰豪华呢？
不过在配置上，柯米克也算是麻雀虽小，五脏俱全了，配备了8英寸触屏智联系统、手机互联等时下流行的功能，还有定速巡航、自动空调和天窗等实用配置。
动力方面，搭载一台还是一台EA211系列1.5L自然吸气发动机，，最大功率110马力，最大扭矩150牛·米，匹配5速手动和6速自动两种变速箱。百公里加速时间需要14.77秒，这样的动力系统实在太弱。
综合产品力来看，柯米克应该说是一款实而不华的车型，而10.99-13.09万元的售价应该是大众旗下卖的最便宜的一款SUV，而斯柯达正是想利用性价比这一点来冲击销量，但是结果如何呢？我们先来看看自上市后的销量先，2018年7月销量为4335辆，累计销量为7366辆，也就是说6月份上市后几天卖出了3031辆。在销量上对比自家大哥柯珞克3月份上市后月均2000的销量还算得过去，说明走性价比路线还是有点作用的。
但是即便是走性价比路线的柯米克这四千多的销量放在整个SUV市场来看，好像又显得很渺小，当然这也在疆哥的意料之中，主要原因有以下几点：
1、品牌影响力不足，虽然说德系车在中国汽车市场都自带光环，当偏偏在斯柯达上没用；
2、柯米克虽然是一款新车型，但是却是基于大众老旧的PQ34平台生产。这点虽然对于斯柯达来讲节省了成本，但足以说明这款车技术上是偏落后的；
3、颜值不突出，如今的汽车市场，迎合消费者喜好真的非常重要，而柯米克的设计比较保守，并不能给人惊艳的感觉；
4、动力偏弱，最大马力110Ps已经差不多是同级发动机中动力最弱了。
综合以上来讲，对比柯米克的同样的合资品牌竞争对手缤智，XRV，逍客等车型来讲，柯米克除了在价格之外，在动力、配置以及保有量来说都是不占任何优势的。
更何况在这个价位，还有更多的颜值更好、产品力更强、性价比更高的自主品牌车型受到广大消费者喜爱，所以柯米克想要杀出重围，几乎不可能。事实证明了斯柯达想要吃上“好果子”，靠着一味的推出新车型，打价格战是没有太多的作用，唯有踏踏实实的提高自身产品力、打响品牌力才是正确的路。
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