现款的宝马X4由于太想让自己的侧面看起来像一台小X6，采用了快速下沉的后部线条。这反而让它从侧面看起来非常显小，完全不像一台4米6的大车。同时，这也注定了现款X4在中国市场不可能有什么大的作为。
而在本届成都车展上，宝马终于出手了，首次亮相了全新X4，疆哥也对它进行了一番近距离的接触。所以，今天疆哥要跟大家介绍一下新一代的宝马X4。
全新X4在外观方面使用了全新的家族设计，视觉效果更呆更萌了，有点像一只大鼻孔的野猪，让人忍不住的多看两眼。不过让疆哥费解的是，两根水箱防撞支架并没有涂黑处理，在外面看上去就像两根不加修饰的“鼻毛”一样，让整个前脸更具喜感。
在第一次看到新X4的车尾的时候，两条细长的尾灯立刻就吸引住疆哥的所有注意力。虽然对外观的看法因人而异，但疆哥认为这对尾灯无论如何也算不上赏心悦目。但如果大家能先忽略这对亮眼的尾灯，新一代X4整个侧面和尾部的设计却比第一代有了非常大的改变。
14款宝马X4
新一代X4的长度增加80毫米至4,763毫米，轴距增加54毫米至2864毫米，宽度增加36毫米达到1926毫米。不仅整体都加大了一圈，更平缓的后部线条虽然弱化了宝马所谓“SAV”的味道，却能换来更舒适的头部空间和更大气的线条。
再加上造型新奇的扰流板和面积终于回复正常水平的后塑料包围，即使尾灯的造型一般，疆哥觉得新一代X4的侧后方造型依然是非常漂亮的。同时X4还提供两种外观套件风格，一种是运动化的宝马M套件，另一种是突出越野风格的越野套件版。
中控区搭载了10.25英寸触控式液晶屏，仪表盘也采用了12.3英寸液晶仪表，提升了科技氛围。全新宝马X4采用了6种不同颜色的车内氛围灯，中控区可选蓝色/红色双缝线设计，细节品质感很强。实际上X4与同平台的X3没有大的差别，但宝马在X4上提供更多内饰配色和材料的选择。
后排的腿部空间比现款有所增加，后备箱容量也有一定提升。把后排座椅放倒后，可以扩大到1430升，角度可调的座椅靠背还可以按40:20:40的比例从后备箱放倒。
虽然追求空间在X4这类车上是本末倒置的行为，但新一代多出来的空间对日常使用来说是有实际意义的。
新一代的X4上的2.0T双涡管发动机有高低功率两种调教，最大马力分别为190 Ps和254 Ps，最大扭矩分别为270牛米和350牛米。搭配四驱系统和广受好评的8速自动变速箱，X4的百公里加速时间分别为8.3秒和6.3秒。高功率X4的百公里加速时间比马力一样，但扭矩有20牛米优势的最新款Macan 2.0T还快了0.2秒。
不仅动力上有优势，新一代X4的操控性也有了巨大的提升。宝马进一步在车架上增加铝的比例这使得车身结构比以往更加坚固的同时，还让新一代X4比现款轻了50公斤。同时前后悬挂使用了更多的铝制部件，大大减少了非簧载质量。新加入的主动进气格栅和更平整的底盘使X4的阻力系数降低至（Cd）0.3。标配的运动差速器不仅能分配更多的动力到后轴，更高的锁止率让新款X4的驾驶感受更运动。
除了品牌，新一代的X4各方面都具备了叫板Macan的实力，对于那些想买一台运动型SUV的消费者，不妨考虑一下新款X4。相比Macan，X4在提供相近的性能的同时还附带更加独特的外观。
不过，从2014年发布上市，四年的时间里，保时捷已经在全球销售了超过35万辆Macan。而这其中，有1/3的Macan被卖到了中国市场。这也就不奇怪，保时捷将全新小改款的Macan放到上海进行全球首发了。而且新款Macan的贯穿式尾灯非常漂亮，考虑到保时捷品牌在中国市场的口碑，要断掉它的财路，相信对宝马X4来说也是一块难啃的骨头。
用一台稍作选装的2.0T Macan的价格，就能得到一台性能比肩Macan Turbo的X4 M40i，对热爱驾驶的消费者来说，还是一个很大的诱惑呢。只不过很多Macan的消费者是冲着保时捷的品牌去的，用一台更好更便宜的宝马让他们改变主意？这比叫醒一个装睡的人还难。所以，对于国内消费者来说，X4依旧是一款小众车型，只有真正欣赏他的人才会懂得品味。
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