9月27日晚，疆哥由6点等到9点，只为第一时间知道国产RDX的预售价。最终，讴歌给出的预售价为34.8万到39.8万（实际售价还会有优惠）。 讴歌似乎摸清了二线豪华品牌的定价方式，以BBA丐中版本的价格，给出了产品力超强的顶配RDX，一改之前CDX的高定价，放下身段加入了豪华中型SUV的竞争浪潮。那么今天疆哥就来带大家看看，在经历了在华N连败之后，讴歌能否凭借RDX这款北美市场同级销量冠军，在中国市场重新站稳脚跟？
说到外观，大家肯定会嘲讽RDX车头上硕大的“倒长安”标。但是如果我们先抛开这一点，RDX可以说是近年来同级别的日系SUV里看着最“德味”的。由于采用了棱角分明的设计，RDX的外观比NX稳妥，又比QX50大气，在一众流线型的日系车中独领风骚。
选装了把镀铬换成钢琴黑烤漆的A-spec选装包之后，RDX不止变得更运动，还有着更强的科技感，外形非常凌厉。此外，A-spec选装包还提供尺寸堪比改装件的两个排气管，喜欢硕大排气的消费者大有人在。广汽作为对外形有追求的厂商，后期极有可能同步引进A-spec选装包，以供国内消费者选择。
相比外观，RDX的内饰就没有外观那么惊艳了。虽然中置液晶显示器的界面和功能都足够优秀，但转速表和时速表仍然是朴实的指针式。考虑到讴歌在北美的定位并不是标准的豪车，而是更注重家用环境的“本田PLUS”，所以这样的设计还是可以理解的。
不过别太失望，因为讴歌也提供了补救内饰的解决方案：A spec选装包。真皮部件的缝线换成了红色，仪表盘增加了红色背光，扶手箱上还加入了麂皮部件点缀。虽然大片塑料依旧保留，但是在大面积黑色的衬托下，廉价感不再那么强烈了。
而这套内饰最吸引人的，就是红黑相间的座椅了。不止采用了撞色搭配，这套座椅中间黑色部分还采用了麂皮材质，能在激烈驾驶时提供更强的摩擦力。再加上很多人不知道的NSX同款电子换挡按钮，选装了A-spec的RDX可以说有着同级别最运动的内饰，甚至有一丝经典本田运动车的味道。
在动力系统的选择上，RDX搭载了一颗源自前纽北前驱神车思域Type-R的2.0T发动机，最大马力265马力，最大扭矩380牛米。相比被替代的V6发动机，新款2.0T发动机的性能全方位都有所提升，油耗也更低。与之匹配的是本田自行研发的10AT变速箱，这款十速变速箱不仅能提供更多的档位，还能提供快上几倍的响应速度，同时还可以从十档直接降到四档来响应驾驶员的动力请求。
尽管更多人可能会选择RDX前驱版本，但全新的SH-AWD依然是同级别里最强悍的四驱之一。在正常行驶的情况下，会有多达70%的发动机扭矩分配给后轮，而在正常转向的时候，SH-AWD会动态改变两个后轮之间的扭矩分配，通过往外侧的车轮传递更多扭矩来增强车辆的弯道响应。极端情况下，SH-AWD还能将100%的扭矩分配给任意一个后轮，考虑到这一代Q5L的quattro系统没了托森差速器，豪华品牌最强四驱的称号极有可能易主。
对于豪华SUV的消费者来说，RDX也许不能立马打动你，但也绝对是个合格的备选车型。而且RDX还有媲美雷克萨斯的可靠性，这足以打动许多消费者。RDX能在成为北美销量冠军，质量好就是最大的功臣。
纵观当今国内的二线豪华品牌，综合实力强已经不是最重要的要求了，毕竟BBA早已做到滴水不漏不可能让别的牌子来挖墙脚。对于沃尔沃、雷克萨斯、讴歌等品牌来说，有自己的特点就是最大的卖点。之前CDX的遇冷，不就是因为太像缤智了吗？如今，本田不惜将2.0T+10AT的雅阁砍掉，目的就在于让RDX独占高端动力，打造高端形象，你觉得呢？
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