虽然SUV市场的增速在放缓，但今年SUV依旧在扎堆出现。特别是主打年轻化市场的小型SUV，日系推出了颜值激进的丰田C-HR，德系有了多面手大众探歌T-ROC，而特立独行的法系，也发布了走可爱路线的云逸。
为什么说别的小型SUV是激进潮流，雪铁龙云逸就是可爱呢？这个其实仔细去看看它的样子，大家应该就知道了。那么它开起来是否也是可爱，或者是否依旧坚持着法系车的高傲呢？恰好前几天，疆哥参加了云逸的试驾，接下来疆哥就给大家分享一下这车的驾乘感受。
疆哥试驾的这台云逸，是搭载1.6T发动机的高配版本。外观上和低配的云逸没什么区别，依旧是大量的矩形圆角元素，强调圆润柔和，看上去会给人一种与众不同的感觉。
毕竟走可爱路线的车还是比较少，而以往偏可爱的车，身材都是娇小些，这台云逸也不例外。它的长宽高分别为为4270*1770*1615mm（加行李架后高1655mm），和小型SUV销量领头羊X-RV/缤智的尺寸（4294*1772*1605*mm）大致相当。但它的轴距为2655mm，比起X-RV/缤智的2610mm却长了不少，所以它的乘坐空间比X-RV还要充裕些。
而内饰方面，撞色的设计相当出彩，这样的处理方式，要比简单粗暴地使用硬塑料要好上不少。
虽然整体内饰表现得符合大众需求，但它在一些细节上的处理还是保持着法系固有特性。例如定速巡航的操控按键，全都集成安装在方向盘左后方的拨杆上，驾驶时基本看不到。想要使用这个功能，就要盲操作，倘若对这车不够熟悉，那就要考虑暂时放弃这个功能。
除此之外，档杆的换挡提示图被放置在档杆正前方的储物格上面，坐在驾驶位上并不容易看到换挡提示，习惯直排式换挡的人开起来会有些不习惯，而常常使用阶梯型换挡的人，用起来就没有什么难度。
当然，在云逸这台车上面，不是所有法系独特的设计都用起来不方便，在人们关注的储物空间上它就处理得相当不错，档杆前面有较大的储物格，可以放手机，钱包等杂物。副驾驶前面那一长条储物格，也能存放许多小件物品。这对于那些身上有大量零碎物品的人来说，这是个福音。
放好东西，系上安全带，准备出发了。这里还有个彩蛋，后排乘客出发时系上安全带的话，在途中解除了车子就会一直发出警示声，再次系上声音才会停止。这样的设计，在同级的车型上是很难见到的，看来法系的独特还包含对安全的重视。
由于车子搭载的是1.6T发动机，所以在加速上基本没有什么压力，深踩油门就会有较为强烈的推背感，不过动力会稍微有点迟滞。而当车速上到100km/h时，提速能力也依旧强悍，踩下油门，动力会源源不断的爆发出来。
不过车速高了，噪音也会变大。但奇怪的是，一般车型在高车速时，噪音基本都是来源于胎噪，而云逸却只是有着轻微的发动机噪音，这听上去可比胎噪舒服多了。在这，疆哥不得不夸一下云逸的隔音性能。
因为这次试驾是把云逸往山上开，所以路上弯道相当多，开始上山时还担心云逸这款车会不会为了舒适而对操控进行一定程度的削弱。但实际驾驶起来，可以发现它的操控性能依旧良好，转向精准，侧倾抑制到位。难怪会有不少人说“每一辆法系车都留着赛车血液。不过疆哥觉得它的方向盘还是轻了点，使用起来会有点不习惯。
从整体的试驾体验来看，雪铁龙云逸其实已经放弃了许多法系车以往的独特设计，它看上去更像一个可爱的家庭暖男。通过大量圆角矩形来体现的乐观设计，注重驾乘者体验的舒适性调校，都体现了雪铁龙对年轻消费者独有的理解。
在整个市场环境来看，云逸针对的更多是上市多年的本田X-RV和日产逍客，其次才是丰田的C-HR，大众探歌T-ROC；最后可能是自主品牌领克02。
从某些方面来看，售价10.98-15.98万的云逸，是优于这些竞品车型的。但是它的1.2T三缸发动机有点拖后腿，而1.6T的云逸则性价比却没有想象中那么高，所以消费者在购买时应该会有些为难。
那么，对于这款独特的雪铁龙云逸，你有什么想法呢？
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