目前豪华中型SUV市场一直是被BBA占据着，奥迪Q5在今年8月份甚至销量过万。
但是有这么一款来自意大利的中型SUV，带有赛道基因，动力比同级别BBA车型更好，优惠力度也很大，但是疆哥在路上却没来没见过他的影子。可能有点车友已经猜到了，这就是阿尔法·罗密欧Stelvio，但是为什么大家并不认可这款车型呢？今天，疆哥就给大家慢慢说道说道。
阿尔法·罗密欧Stelvio在外观上饱受争议，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人都不愿意多看一眼，这样的设计也只有意大利人能做出来了。Stelvio倒三角状的进气格栅面积并不大，中间填充的是网状格栅，并用一根亮色饰条装饰，看惯了BBA大面积的进气格栅，Stelvio似乎有点像个表情包。
不过两侧的灯组非常让人喜欢，锋利的LED大灯看起来非常犀利。可能很多人要问了，这样的前脸设计，车牌放哪？看到了么，意大利设计就是这么独特！
Stelvio侧面设计让人嗅到了战斗的气息，腰线设计非常运动。不过论侧面造型还是上图中的四叶草版本的好看，四叶草标志彰显了自己的身份，特殊定制的花瓣样式轮毂造型奇特，引人注目。红色卡钳似乎也是在炫耀自己的运动基因，看起来四叶草版本的Stelvio还是有点实力的。
尾部造型最亮眼的还是双边四出的排气筒设计，在周围黑色饰板的装饰下，疆哥似乎已经听到了发动机的轰鸣。另外尾部的弧度设计不仅让车尾看起来层次感十足，还提高了整车运动视觉效果。
内饰方面，阿尔法·罗密欧Stelvio则略显紧凑。两个巨大的仪表盘占据了太大空间，甚至都有点霸占了中控屏幕的位置，不过这样的设计真的会让人肾上腺素激增。不过在整个黑色内饰中，那一点红色的一键启动非常显眼，让我们有一种开法拉利的感觉，不过遗憾的是，这种设计只有在四叶草版本上才有。
动力是Stelvio的一大优势。2.0T高低功率发动机分别可以输出200/280马力，峰值扭矩为330/400牛·米，比同级别BBA的2.0T发动机要强一点。最让人惊讶的四叶草版本Stelvio搭载了2.9T六缸发动机，可以爆发出510马力的最大功率和600牛·米的峰值扭矩，百公里加速甚至不足3.8s，这完全是SUV里的禽兽！值得一提的是Stelvio全系采用了来自ZF的8AT变速箱，并标配四驱系统。
而作为一款赛道基因的SUV车型，悬架结构也不可小觑。看起来前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构并不特别。但是铝合金材质的控制臂，双球节弹簧减震支柱，大大降低了底盘质量。汽车界内有句话说，“簧下一公斤，簧上十公斤”，这样的设计真的没话说，更何况Stelvio连传动轴都是用的碳纤维材料呢！
就这样一样披着SUV外衣的性能跑车，在中国就是没有市场，甚至已经沦落到6.5折优惠力度来促销的尴尬场面，这到底是为什么呢？疆哥认为有这么几点原因：
首先就是价格高。作为一个二三线品牌的豪华SUV车型，39.98万元的起售价在同级别车型里有点高。，要知道凯迪拉克XT5起售价才35.99万元，更何况XT5低功率版本都有着250马力的功率输出。而最引人注目的四叶草版本，售价更是高达96.8万元，这样的价格给我一个不买卡宴的理由。
其次就是品牌力不足。阿尔法罗密欧在中国市场完全是一个冷门品牌，保有量低且不保值，太多人对这个品牌不了解。其母公司菲亚特集团的品控水平，也是全球出了名的不稳定，而且不擅长经营中国市场，最终落得即将退市的下场，阿尔法·罗密欧处境就更加尴尬了。
最后一点就是销售渠道问题。由于销售渠道过于狭隘，只能与玛莎拉蒂共享销售渠道，曾经去玛莎拉蒂4S店提车也是一件让车主津津乐道的事情，但是玛莎拉蒂4S店的员工对这款车型并没有太多了解，这就损失了很大一部分客户，何况玛莎拉蒂的门店也并不多。这样一来，其后期的维护成本和便利性都得不到保障。
相对于BBA而言，疆哥更喜欢这样有特色文化的车型。但是有时候信仰不能当饭吃，谁也不想为一辆车消耗太多精力，所以阿尔法·罗密欧Stelvio落到现在的下场也是有情可原的，不过疆哥还是希望菲亚特可以好好耕耘中国市场，带来更好的车型。
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