以萨德事件为导火索，现代起亚等韩系车在中国就逐步陷入了销量低谷，其后北京现代的工厂还一度传出停产传言，可见韩系车曾陷入普遍被看空的困境。
不过，进入2018年后，以现代汽车为代表的韩系车出现了销量回暖迹象，上市将近1年的新一代ix35连续3个月销量过万，10月销量同比增幅高达了574.9%，这也让人惊呼现代曾经的花旦ix35要王者归来了吗？
值得注意的是，在2017年11月新一代ix35上市之后，ix35的销量就开始了一段爬坡，今年1月销量就达到过1.65万辆。
遗憾的是，2月开始ix35的销量又开始经历过山车，直到7月份跌至最低谷2800多辆。不过，8月开始，ix35持续发力，连续三个月销量都在1万辆以上，势头十足。
数据来源：盖世汽车
新一代ix35的造型可谓是从内而外颠覆自我，上一代产品是流体雕塑语言下的都市动感造型，新一代ix35变得像是横平竖直的憨厚汉子。从设计上看，这一代ix35造型不如上一代出彩。但是新一代ix35能在短短两三个月爬到1万+销量，又有什么窍门呢？
新一代ix35在三大件和车身尺寸方面基本与上一代车型保持不变，但是新车的入门价格却狠降3万元，次低配狠降差不多4万元，与上一代14.98万-22.28元的定价相比，新一代ix35的11.99万-16.19万元可谓是良心的降价不减配。
在自主品牌以性价比和设计优势，切入10万元级别紧凑型SUV之后，合资品牌里面品牌力相对较弱的韩系品牌就比较容易被消费者抛弃。如今，新一代ix35放弃了很多合资的品牌溢价，尽管现代影响力和地位不如从前，但是12万出头能买到一辆合资品牌的紧凑型SUV，还是有着不小的诱惑力。
为了销量，北京现代狠下心来，做了一回合资紧凑型SUV的价格屠夫，而且也起到了一定的作用。不过在2月份之后，官方定价的一轮下降效果又过去了，而且新一代ix35又有点生不逢时，恰好碰上了中国SUV市场的一大圈降温，SUV整体市场都出现了不同程度的下滑，受对手开启终端降价、新车除了降价以后亮点不多等因素的综合影响，销量开启了过山车模式。
10月份，ix35同比销量狂增，达到了574.9%，这个数据乍一看还是挺牛逼的。但是，考虑到去年10月恰好是新一代ix35上市前夕，ix35那时候早就进入了销量低谷期，同比增长574.9%也能显得理所当然。不过，疆哥下面提及到的这两个数据更惊人，也更值得我们探讨一番：2646.6%和410.71%。
2646.6%是现代ix35的8月份销量同比增长，410.71%则是现代ix35的8月份销量环比增长。8月份现代ix35出现环比和同比的巨大增长，更能充分说明现代ix35确实迎来了销量的增长和爆发，而后三个月现代ix35继续企稳月销过万，又是什么让ix35回暖？
在现代ix35产品力短时间内无法提升的情况下，提高竞争力的方法还是在于降价。只是这一轮的降价不在于厂家的定价，着力点在于销售终端。在上市将近一年后，销售终端也终于敢普遍吹响降价的号角。
目前，许多地方的现代ix35都能得到1万元左右的让利，甚至有的4S店开出过4万左右（有水分，可能会有很多附加的项目）的短期现金让利促销，8万元左右能买到老牌合资北京现代的一款紧凑型SUV。对比之下，像哈弗H6、吉利博越等车型都没有什么突出优势了，北京现代和它的终端小伙伴为了从自主品牌夺回口中的肥肉，真的是下了血本了！
在官方定价大幅下调加上终端优惠之后，现代ix35可谓是合资紧凑型SUV的终极价格屠夫，想必ix35在这轮降价之下抢走了不少自主品牌的订单。10月份，在ix35同比暴增574.9%的成绩之下，是哈弗H6、荣威RX5和吉利博越等车型的一片同比下跌，其中博越同比下跌了达到了32.8%。
现代ix35成功地充当了一回价格屠夫，也让漩涡中的韩系车在销量数据上像样了。回望这几年韩系车被自主冲击的根本原因，还是自主品牌在产品力方面的进步太大，而韩系车也就成了合资品牌里面首当其冲者。所以，疆哥想说的是，韩系车想挽回销量，以价换量不是长久之计，与其自降身价还不如增强自身产品力！你觉得呢？
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