秋去冬来，天气一变冷，雾霾也接踵而至，人们对美好环境的渴望也更强烈。在打赢蓝天保卫战的一片呼声下，广东、北京和天津等六省市就宣布将提前实施国六排放标准，通知一出，六省市的车市也不禁虎躯一震。
究竟即将实施的国六标准与现行的国五标准具体有什么差别呢？除了氮氧化物、颗粒物的排放限值更加严格之外，引入了一氧化碳限值等，不同燃料排放限值也一碗水端平。更关键的部分是，国六标准对排放控制装置和OBD等汽车排放软硬件，提出了更多也更高的要求，这就让按照现行国五标准生产销售的车辆，会在排放标准上与国六标准车型产生一道不小的环保鸿沟。
最关键的是，即便我们通过后期的技术升级将车辆排放达到了国六标准，按照现行规定，环保部门及车管所的车辆备案中，车辆即便通过技术升级达到了国六排放标准，车辆备案中的国五身份不会被改变，这也就直接影响这辆车在国六排放城市的过户上牌。
由此可见，国六排放标准的到来，影响的不仅仅是空气质量，对车主的影响更加复杂。前面提及到，现行排放标准的车型在新排放标准之下，过户上牌会受到影响，这就直接影响了车型二次销售的保值率和销售范围，比如国五排放的车型二手交易只能销往非国六地区，而且在国六实施的大趋势下，国五车型的保值率也必然受到了影响，买家必定有所顾虑。
在面对国五排放的二手车和国六排放的新车，尽管二手车有着价格和车型级别等方面的优点，但是新车在入户政策、严格排放标准下，技术升级带来的发动机油耗降低和长期保值率方面，也有不可替代的优势。因此，疆哥认为，在排放新旧标准交替的时期，与其贪图一时的便宜下手一款国五车型，倒不如目光放长远点买一辆符合趋势的国六车型，毕竟政策升级远比技术升级难以应付。
值得关注的是，国六排放标准离我们不远了。例如，深圳和广州就先后发布通告表示，将分别提前于2018年12月31日和2019年3月1日开始执行国六排放标准。而海南在11月已经开始实行了国六，最迟到2020年7月1日，全国轻型车都需要执行国六a排放标准。
在这新旧标准交替之际，疆哥注意到，有超过500个车型在生态环境部公开的环保信息表明其达到了国六b排放标准，但是正式上市的国六标准新车却不多，且主要集中在轿车和SUV两块。但实际上，国六标准首先实施的地区，比如广州、深圳、北京等，都有着巨大的日常商务出行和周末家庭出游的需求，亦只有购买一款符合国六排放标准的MPV车型，这些需求才能同时迎刃而解。
纵观MPV市场，疆哥发现大多数合资品牌仍尚未反应过来，只有上汽通用能迅速作出调整，适应市场变化。作为国内中高端MPV市场当之无愧的明星霸主，别克GL8适时地推出了国六排放标准车型，上市价格区间为28.99-44.99万元，与现款价格保持一致。
此次上市的车型包括GL8 ES及Avenir车型，依旧搭载2.0T SIDI涡轮增压发动机，最大功率191kW，最大扭矩350N·m，燃油经济性更好，综合油耗为8.5-8.6L/100km。
疆哥颇为欣赏的是，新车通过对驱动系统标定优化以及燃油系统升级，提升喷油喷射压力，实现更好的燃油雾化，进而提高燃烧效率，从而使国六排放车型的动力保持不变，而油耗降低，通用良心地为消费者承担了环保升级的成本。
一直以来，MPV都被很多业内人士认为是继SUV之后的下一个“蓝海”。原因就在于这块市场长久以来一直都是机遇和挑战并存。今年1-10月，别克GL8车型销量超过12.2万辆，在30万元以上MPV市场销量占比超六成，其市场认可度不得不服。
疆哥觉得，GL8之所以能在这个细分市场常青，其实并不是没道理的。急消费者所急，想消费者所想，相比于仅有的竞争对手本田奥德赛和艾力绅等车型，别克GL8的动作似乎总是要快一步。
这样一来，对于即将施行国六排放标准的地区，购买别克GL8作为商务或家用MPV也成为首选。作为这一级别的MPV销量冠军，2018款别克GL8率先覆盖国六排放，也会继续助力GL8坐稳皇座，笑傲江湖。
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