今年下半年，SUV市场就进入了增速放缓的阶段，许多SUV出现了销量下滑的情况。不过不是所有SUV都销量下滑，像哈弗H6、奇骏这些知名车型销量还是有一定增长的。但是除了榜单上的常客有增长之外，疆哥还发现了一款几乎从来没在路上见过的黑马-圣达菲，不只是增长，可以说它的销量是在暴涨。
这款不知名的圣达菲，原本是由现代和华泰一起生产的，只是后来现代和华泰解除了合作关系后，华泰汽车就开始自产自销圣达菲这款车型了，只是没有了现代的支持，这款SUV的销量也相当一般。
不过奇怪的是，在SUV市场整体遇冷的下半年，圣达菲居然出现了销量增长，而且它的这个增长现象还不是突然出现的，而是呈现出持续性增长态势的，看得疆哥都有些摸不着头脑。
从外观来说，华泰圣达菲的样貌表现只能算是一般，虽然采用的是当下流行的大嘴设计，但是那纤细镀铬饰条和较为黯淡的灯具，已经让它视觉效果不再新颖。
侧面的造型设计表现也是中规中矩，车身尺寸方面倒是和自主SUV霸主H6相近，基本达到了够用的级别。
而在动力上，圣达菲虽然也是和哈弗H6一样采用了1.5T涡轮增压发动机（据说还是华泰自主研发），但是两者间的具体动力参数还是有着较为明显差距的。
整体来看，圣达菲这款名不见经传的车基本没有什么亮点，按正常逻辑，它应该是很难成为一匹黑马销量大增的。但是现在它却如此反常，是怎么回事呢，今天疆哥就跟大家好好讨论一番。
多车销量合并统计
如果有比较关心华泰旗下车型的消费者应该会知道，华泰汽车旗下目前是有三款SUV在售的，这些车的名字都和圣达菲有着很高的相似度。一款是在17年才上市，外观看上去比较硬朗霸气，动力方面还搭载2.0L发动机的圣达菲7。
一款则是号称要取代现款圣达菲，但却又和圣达菲搭载相同三大件，外观、内饰也有着很高相似度的圣达菲5。
这两款SUV按照华泰汽车官方的说法，它们和圣达菲是不属于同一款的车型的。但去找它们的销量数据时，却会发现它们的单独销量是没有的。也就是说现在看到的圣达菲销量数据，其实是包含了华泰口中的独立车型圣达菲7、圣达菲5的。
销量数据存疑
只是按道理来说，即使车型销量统计在一起，销量数据也不会持续上涨的。所以这时需要再看看华泰之前的历史，在2011年5月时，中汽协就曾因为忍受不了华泰上报的虚假数据（08-11年华泰汽车在公安部的实际上牌数4.5万辆，上报数18.3万辆），一气之下就把它的销量标为了0。
有了这个前车之鉴，疆哥再给大家看看圣达菲这两年的销量数据。从图片上可以看到，每年到了特定的时候，圣达菲的销量都会出现一个规律性的持续上涨。看着这个规律，在看看销量数据，你是否会对此产生疑问呢？
很明显，华泰圣达菲目前的销量数据是有待商榷的。面对这样的一个状况，华泰汽车貌似并不担心，它还是继续维持着进度缓慢的造车战略。旗下响应国家政策推出的新能源车型续航里程更是迟迟突破不了300km，SUV也是只有老旧的圣达菲在苦苦支撑。
显然，华泰的心思并没有放在造车上，在国产自主品牌纷纷向上的时候，华泰汽车还打着借壳上市的主意（收购拥有黄海客车的曙光集团），把新能源当做垫脚石，去投资矿产、房地产、金融等项目。这也难怪，毕竟矿产、金融、房地产在国内是暴利行业，而且汽车市场日益激烈，再也不是以前随随便便一款产品就能打天下的局面了。
这样下去，华泰想要靠着这几款没有特别竞争力的产品在市场上生存，估计希望越来越渺茫。这也难怪，华泰汽车7年间，将2020年的销量目标从200万辆逐步降低到50万辆。即便如此，要达到这一数据比登天还难，因为这样的企业能不能撑到2020年，还是个未知数，你觉得呢？
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