随着大数据、云计算和人工智能等技术的应用，越来越多的传统行业都在向智能化靠拢转变。汽车行业虽是一个崇尚机械性能的行业，但是也无法抗拒智能化的浪潮的来袭。在机械比拼的时代，豪华品牌在做工、舒适、性能和品牌价值上都是引领者，但在云计算、大数据和物联网等新技术的冲击下，豪华品牌还能不能在智能化革命中独领风骚呢？
为一探豪华品牌在智能化上的表现，这回疆哥选取了三款具有代表性的豪华品牌车型：2019款奔驰E级、2019款宝马5系和全新一代凯迪拉克CT6，进行一次实力的比拼。
这三款中大型车同出自符合价值观念上的豪华品牌，而更有意思的是它们同属“后驱三强”。
奔驰E级和宝马5系都提供高低功率版2.0T发动机和3.0T三种版本，奔驰E级和宝马5系分别搭载9AT和8AT变速箱，而凯迪拉克CT6直接提供高性能2.0T和3.0T V6两种版本，匹配了10AT变速箱。
从账面上看，“后驱三强”都绝对拥有机械时代不分伯仲的豪华实力，它们在智能化上的PK就值得期待了。
机械时代的驾控取决于性能，科技时代的驾控却离不开智能技术。在智能驾控上，“后驱三强”都不再局限于简单的压榨机械性能，越来越多的智能技术用来开发升级辅助驾驶的软硬件，又或者像应用在三大件的改进优化上。
奔驰E级在激烈驾控方面并不是强项，不过为了追求更舒适的驾驶感，奔驰E级标配了自适应悬挂软硬调节系统，车辆能够自动根据行驶情况即时调整减震器，保证了行驶中的最大舒适度。
宝马5系在智能驾控上主打的是大名鼎鼎的xDrive智能全轮驱动系统。简单来说，xDrive就是通过传感器和电脑等元件，根据驾驶所需智能分配前后轮所需要的扭矩，从而保持车辆驾驶中的最优稳定性和驾驶趣味。这套30多年历史的智能驾控系统得到广大车主认可，最大的缺点就是贵。
相比奔驰和宝马，凯迪拉克在操控上的智能化尝试更为纯粹。凯迪拉克全新2.0T涡轮增压发动机拥有独特的Tripower可变气门管理技术，智能ECU电子模块就像大脑中枢一样智能调节发动机进气门开闭，四个气缸中的2、3缸可以实现开闭缸切换。变缸需要考虑转速、时速、档位、空气含氧量、油门深浅等复杂因素，CT6通过发动机的智能化调节实现了节油高效率。
凯迪拉克为CT6搭载了同级首台10AT变速箱，挡位的增加对变速箱的“智商”要求也更高，凯迪拉克CT6上这台10AT变速箱最多能连降5个挡位，“聪明”地调节挡位变化保证了这台10AT变速箱的平顺。
当然，疆哥始终认为汽车的核心仍是机械，汽车智能化的核心目标则在于提高驾乘人员的体验。从当前的汽车智能化水平来看，互联科技仍是豪华品牌智能化的核心内容。
依托双12.3英寸高清显示屏，2019款奔驰E级直观地展示了Mercedes me互联。该系统可以提供人工咨询服务、分享路况、追踪车辆、保养售后等常见服务外，还能通过绑定的手机进行多向遥控泊车。虽然奔驰互联系统诞生还不够5年，但是人工服务、车联网、遥控和多端联动等大功能都已经规划周全。
宝马5系搭载互联驾驶功能也不是一朝半夕了，不过此前宝马互联更多体现在连接人工服务台的人机互联。如今宝马5系的智能互联也扩展到手机互联、车联网、人工呼叫和拓展应用等多方面。
2019款宝马5系最有意思的还是丰富的人机交互模式——宝马5系提供了自然语音识别、手势控制系统、iDrive触控旋钮和10.25英寸触摸屏五种方式。疆哥认为，宝马智能互联与奔驰互联功能上不相上下，但是五维人机交互模式加上触控钥匙显然更加炫酷。
全新一代凯迪拉克CT6装载了被称为“全新一代移动互联体验CUE”的科技配置。在常见的车联网和人工服务基础上，凯迪拉克CT6能够实现OTA智能云更新，可在非用车时自动升级最新系统，贴心的是附送终身免费车载流量。
CT6上的Hybrid混合语音识别也更加强大，精准响应主副驾语音指令，主副驾均可通过语音下达搜索大数据精准推送的资讯、播放音乐和实时导航等功能指令。
凯迪拉克CT6最互联网化的地方是云端多账户识别，不同车钥匙登陆个人账户，车辆都能读取专属的驾控习惯和日常喜好的设置，个性化定制也免去了许多繁琐。在APP应用上，凯迪拉克CT6也走得更前，不仅拥有资源丰富的APP应用商店，还率先推出了网易云音乐和高德地图等云同步APP。
总的来说，“后驱三强”在互联科技上都各有侧重，注重舒适的奔驰E级拥有常规的所有互联功能，主打人工服务；宝马5系同样五脏俱全，五维人机交互模式展现酷炫的科技感；而凯迪拉克CT6，疆哥认为它是三者之中最具互联网思维的智能豪华中大型车，无论是OTA、云同步APP，还是云端多账户、定制化资讯，都展现了最多的云计算、大数据等智能互联技术。
在坚守传统豪华的核心上，智能化已经成为豪华品牌向上突破的未来之路。可以看到，豪华品牌的“后驱三强”，都已经迈出了智能化的第一步，它们或将在智能驾控和智能互联上，继续引领汽车的智能化潮流，毕竟机会总是留给有准备的人。
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