有消息指出，雪佛兰近日已经正式停产旗下的混合动力车型沃蓝达，这比官方原本计划的3月份要提前了。如果在七八年前说起新能源车，雪佛兰沃蓝达可以算得上是新能源车界的明星了，与丰田普锐斯和日产Leaf齐名。
要知道，雪佛兰沃蓝达在推出当年就获得北美年度车殊荣，其后也斩获了沃德十佳发动机等众多大奖，在销量方面也表现不俗：2012年超越丰田普锐斯获得全球新能源车销量冠军，在此后的多年里，沃蓝达都是美国新能源车的销量冠军直到2017年跌落到第五名。
尽管不再是销量冠军，雪佛兰沃蓝达仍在美国占据10%左右的市场份额，在2018年6月，雪佛兰还对车型进行了改款，在这个电动版科鲁兹外观内，雪佛兰对能量系统、动力方面都有优化。即便是面对大名鼎鼎的丰田普锐斯，雪佛兰沃蓝达在充电效率上都有优势，外置充电2.3小时就能纯电续航85公里。那么这样一辆优秀的销量担当为什么就被雪佛兰匆匆放弃了？
如果回顾2017年美国新能源车销量榜单，我们可以发现雪佛兰旗下已经有一款新车异军突起——这款名为Bolt的小车背后投入了2亿元美金，致力于成为一台人人都买得起、售价低于3万刀的长续航电动车。雪佛兰Bolt量产版在2016年CES上正式亮相，续航超过了380km，值得一提的是继沃蓝达获得2012年北美年度车型之后，Bolt斩获了2017年北美年度车型。
从Bolt的崛起，我们也可以窥探到沃蓝达面临的一些劣势。第二代沃蓝达在美国市场的售价接近4万美元，价格逼近豪华中型车，而2011年进口到中国的沃蓝达售价高达49.8万元，也是让人瞠目结舌。而补贴后售价不足3万美元的Bolt在性价比上就更突出。
雪佛兰Bolt搭载一台最大功率149kW，最大扭矩为360N·m的电机，电池则采用最大容量60kWh的LG电池，官方续航里程为383公里。沃蓝达采用增程式混动，1.5L四缸发动机只作为发电机给电动机发电驱动车辆，综合最大续航676公里左右。在新能源技术日新月异的今天，沃蓝达上的这套混动技术已经落伍了，比如采用第三代i-MMD的第十代雅阁混动，可视为增程式混动与双模混动结合，最大续航超过1000公里。
所以，雪佛兰沃蓝达停产最重要的原因不是销量不佳，即便在2018年，这款上市七八年的车还拥有一定的体量。沃蓝达被停产更多是雪佛兰放长眼光，推陈出新。沃蓝达的生产能力将被用于生产更加先进的纯电动车型，技术架构也将会被升级。此前，有消息指出沃蓝达会被一款纯电SUV替代，看来雪佛兰已经打算全面进入到纯电动新能源车阶段。
而从销量来看，雪佛兰Bolt EV也已经能够取代沃蓝达成为雪佛兰在美国新能源车的龙头，而在中国市场，沃蓝达更没有存在的价值，特别是价格便宜一半的别克VELITE 5增程式混合动力车早已在国内上市。
从目前雪佛兰的决心和计划来看，沃蓝达的停产已经是板上钉钉的事情了。沃蓝达作为燃油车到新能源车过渡时期的产物，也已经很好地完成了它的历史使命，这款增程式混合动力车的鼻祖级产品注定会载入汽车发展史册！
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