说到国内的高颜值合资运动轿车，大多数人先想到的应该就是本田思域，再不济也是马自达昂克赛拉，好像除了它们两个之外，就没有多少车型（菲斯塔的前脸颇有争议）能担当此名号了。其实高颜值运动轿车已经变成当下汽车市场的潮流，许多合资车企都想着在这捞一波金。这不，经常强调自己运动基因的雪佛兰就推出了一款高颜值的运动轿车-科鲁泽来抢占市场。
虽然之前在网络上看到过这车的图片，但疆哥在看到科鲁泽实车时，还是被它的高颜值和运动范触动了一下。这次雪佛兰亮相的科鲁泽分为RS和Redline两款，由于之前疆哥有写科鲁泽RS版本的内容，所以这次主要给大家说说Redline版本。
科鲁泽Redline版本同样是采用了雪佛兰经典的双格栅设计，只是它的开口面积比以往的雪佛兰车型更大一些，所以视觉整体性更强，运动范也更足一些。
而中间的曜黑领结和保险杠两侧的炫红饰条也让它的辨识度进一步加强，看来雪佛兰察觉到了消费者们的个性化需求。
车身侧面则是用隆起的车身双特征线来营造紧张的肌肉感，型面更是采用了多层次立体雕琢设计，看上去相当灵动。
而侧面的版本特色则是体现在外后视镜和轮胎处，简单的红色点缀一下就能让它与众不同，雪佛兰设计师果然精通小成本大制作，下次大家想让自己的车子与众不同，就要学着点这些小技巧了。
车子尾部最吸引疆哥的，莫过于那一小块凸起的尾翼，和底下的黑色运动饰板了。毕竟疆哥经常在路上看到许多年轻车主都开着加装尾翼和运动套件的车，虽然没见过多少这样的改装车被查，但科鲁泽直接原厂有了这些，对于喜欢运动感的车友来说还是比较贴心的。
相比起高颜值的外观设计，科鲁泽Redline的内饰相对中规中矩。整体沿用了雪佛兰的飞翼式双座舱家族设计，视觉上很有层次感，材质用料方面则是和同级合资车大致相当。
当然，在细节方面科鲁泽Redline版本还是有着自己的特色的，例如精致的红色缝线，运动范十足的双炮筒仪表盘。
虽然没有公布具体的尺寸参数，但2640mm的轴距基本可以想象得到其空间表现。从尺寸上，也可以推测科鲁泽要比同品牌下的科沃兹（轴距2600mm）定位高一些，对应的配置应该也会比科沃兹更为丰富。
虽然动力数据厂家没有明确公布，但根据疆哥的了解，科鲁泽Redline这款车应该是和英朗共用动力总成，1.0T发动机最大功率125马力，1.3T发动机最大功率则是163马力。从动力参数上看，1.0T这款发动机也并不输于常规的1.5L自然吸气发动机。
尽管目前三缸发动机在市场上还是被许多消费者质疑，但是疆哥从那些热门三缸车的销量表现来看，却是发现许多人都是嘴上说不要，钱包却很诚实。就像思域的弟弟-三缸凌派，在用着四缸时，销量只有两千左右，而在更换三缸动力降价销售之后，销量就暴涨到了一万多。
所以疆哥还是比较看好将来科鲁泽的市场表现的，一方面是因为它专注提升颜值，还推出符合个性化需求的两款特别版；而且它的外观造型设计方面，并不逊色于当下热销的本田思域。
另一方面则是因为它的售价范围，原本雪佛兰旗下就已经有了科沃兹和科鲁兹了，从定位上看科鲁泽很明显是介于它们两者之间（估计8-10万左右），然后再加上它和英朗那说不清道不明的关系，消费者很有可能花思域的半价就能买到它，这么一来已经买了思域的车主想想都可能后悔。
倘若能以这么优惠的价格，就能买到一款颜值媲美思域的车，有多少消费者不会心动呢？而且有了英朗在前面开路，科鲁泽这个后来者应该不会过得太难，但能否混到销量榜单靠前的位置，就要看雪佛兰在价格上有多大的诚意了。
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