说起金牛座,一些细心的车迷朋友可能会留意到,在许多美国大片里都有它的身影。确实,虽然福特警车最为经典的车型是维多利亚皇冠,但随着老车型的退役,填补上空位的就是金牛座了。搭载Ecoboost 3.5L V6双涡轮增压发动机,在拦截逃跑的罪犯时总是十分给力,因此也被赋予了“Interceptor(拦截者)”的任务。不过据美媒透露,车系历史长达34年的福特金牛座从本月底起,将正式在美停产。
早在2016年,福特就带来了这么一款中国特供的金牛座。海外版C级车的定位到了国内,怕与奔驰E级、宝马5系等车型直接竞争,于是自降身价,定位在B+级豪华轿车。目标群体为商务人士,因此设计风格也以稳重大气为主。不过似乎国内的消费者也并不买账,从销量数据上看,最近金牛座的月销量都很难突破600辆。
要说其中的缘由,没有找准自己的定位恐怕是最主要的原因。到了国内,被换上1.5T和2.0T的发动机,来拖动车长接近5米的大车,多少也会有一点小马拉大车的感觉。另外,光是与自家的蒙迪欧比起来,不论是配置颜值还是价格,金牛座让人想要购买的欲望也明显不如蒙迪欧。
而且不单单是金牛座这一款车型,整个福特品牌都呈现出一种日渐低迷的状态,2月份所有车型加起来更是只卖出了6800台。长安福特这下该着急了,不过与国外的状况不同,不仅没有打算停产,还要推出中期改款的金牛座。新车的申报图已经公示,想必上市时间也不远了,一起和疆哥来看一看吧。
在各大厂家纷纷把前脸的格栅不断做大的时候,中期改款的金牛座却把格栅改小了,六边形的棱角也被抹得光滑,甚至有些爱心的轮廓。以稳重大气为主旋律的车怎么能含有小气的设计元素呢?就像一个一米八的壮汉长着一张樱桃小嘴,显得十分不协调。除此之外,下方雾灯区域的环形镀铬也被L形镀铬饰条取代,面积上有所收敛,增强了一点运动属性。
尾部的设计也有不少改动,两尾灯由横向镀铬饰条贯穿,尾灯的面积相比于旧款也缩小了一些,造型上也与刚刚上市的速腾十分相似。牌照安装位采用了梯形凹槽的设计,底部的镀铬排气管口依然是双边双出的形式。不过疆哥觉得金牛座尾部的整体立体感不强,不知是不是受了NASCAR的影响呢?
新车在配置方面提供了不少选择,有后视镜摄像头,不同款式的轮毂、侧雷达、黑色车顶及后排隐私玻璃等等,轮毂规格有17寸到19寸可供选择。车身尺寸相比于现款也全面提升了,车身长度超过5米,达到5018mm,宽度和高度则为1884mm和1506mm,车身轴距达到了2949mm,就只比宝马5系长轴和奔驰E级加长版短一点点而已。新车还将有Vignale版本,配备更加奢华的网状镀铬格栅和其他外观套件。
动力方面,申报的信息显示,新款车型取消了1.5T动力系统,只有一款2.0T涡轮增压发动机,最大功率182千瓦,最大马力为244马力。传动部分则应该还是匹配现有的6档手自一体变速箱。这套动力系统放在现在其实已经稍显过时了,通用用上了9AT,丰田用上了8AT;就连一向被认为是“落后技术拥护者”的法系车近来也用上了爱信8AT。这样带来的或许有技术的稳定性,但同时也导致了油耗偏高,用车成本的增加。
不知是不是冤家路窄,亚洲龙的到来偏偏就是比金牛座的换代早了一些。同样是B+级车,亚洲龙的配置和外观也更能加分。更重要的是,当亚洲龙20.88-28.98万元的售价公布时,更是给了金牛座当头一棒。金牛座2.0T现在的指导价为24.98-29.98万元,而改款以后价格大跳水的可能性很低,最低配算上终端优惠还是要比亚洲龙贵上2万元左右。
品牌的号召力恐怕也会成为金牛座销售的瓶颈。如果要买一台B+级别的商务用车,质量方面更加可靠的丰田一定会比福特更有优势。而长安福特近来的表现实在令人大跌眼镜,产品更新速度不够快,技术改进不够深入是导致销量同比暴跌81.4%的罪魁祸首。新款金牛座就诞生在这样一个关键的节点上,但它能否扛起销量、力挽狂澜呢?疆哥不抱有什么期望,但不排除有奇迹发生的可能,你怎么看?
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