别克威朗一向是一款没有什么存在感的车，它的外形太像英朗了，虽然有1.5T的强劲动力，但价格要比英朗贵上不少，因此一直被英朗压制着。但今年5月份，威朗销量大爆发，以绝对优势超过英朗，并强势入主前十。
销量暴涨，很大的一个原因是：目前威朗市场优惠很大。因此最近车友们也在讨论，要不要考虑入手威朗呢，要知道这是通用目前鲜有的拥有四缸发动机的A级车型。
威朗之所以有这么大的市场优惠，主要是因为新款已经在路上。疆哥从国家工信部获悉了来自上汽通用别克的最新申报图，其车型为全新别克威朗，说实话，疆哥第一眼看到图片的时候，第一印象是：这不是全新君越吗？不得不说，现在设计师们越来越懒了，都是直接在把B级车的设计套用在A级车上，不过这对于购买A级车的朋友可是个大福利，花A级车的钱得B级车的享受。
全新别克威朗申报图
全新别克君越
车身侧面采用了双腰线设计，塑造出较强的力量感，如果不是轮毂设计偏小，这辆车在外观上跟全新君越看起来难分伯仲。车尾同样是采用了全新君越的设计，贯穿式镀铬饰条将两侧大灯相连接，看起来跟前脸的设计有着异曲同工之妙。尾部设计略显简洁，但是层次感十足。而尾部还有着悄悄凸起的小尾翼，增强了整车的运动效果。
全新威朗车身尺寸方面长宽高分别为4723×1802×1466mm，轴距达到了2700mm，同级别里而言车身还算不错，显然全新威朗应该是A+级车身，相对其他对手有着一定的优势，只是不知道别克会不会把尺寸上的优势转化到空间上来。
细节部分，全新威朗采用了双边排气，而且造型上与别克君越极其相似。比较有意思的是，别克给全新威朗增加了GS运动套装，显然的红色运动套件增强了整体的车身效果，而且GS版本的轮毂设计更是愈发犀利。在这也要提到同门兄弟科鲁泽的运动套件，说实话，疆哥觉得科鲁泽的运动套件有点过了，反倒是威朗这样更加符合国人审美。
动力部分全新威朗则是换装了大家最熟悉的三缸套餐，1.0T三缸发动机最大功率85kW，而1.3T车型最大功率则是116kW，匹配的可能是7速双离合和6速手自一体变速箱，燃油经济性非常不错，官方百公里油耗仅为5.2L和5.5L。说实话，现在三缸机已经是大势所趋，更何况别克的这两款三缸机也已经大面积采用，参数不错，质量也没有太大问题，只是抖动和后期维护保养的问题各位见仁见智。
眼下A级轿车市场可以说是非常热闹，众多热门车型已经完成或是即将完成更新换代。换装TNGA架构的新雷凌已经上市，其姊妹车型卡罗拉也换代在望，有着小天籁美誉的新一代日产轩逸蓄势待发，另外让车迷期望又失望的马自达3申报图也已经出来了，想必未来的A级车市场将要面临着大洗牌，而全新威朗是否能从中脱颖而出呢？
说脱颖而出显然是不可能的，毕竟轩逸、卡罗拉之流靠着强大的市场口碑闭着眼睛都能挤进A级车销量榜前二十，这几者之间不存在越级的差距。
但是就凭借全新威朗这小君越的造型，再加上别克一贯的充沛动力、豪华内饰、超大车身，威朗也能月销两万左右，而至于能不能更上一层楼，就要看同级别车型里谁的优惠力度更大了，产品力相差不大的情况下，价格才是这个级别车型选车的第一要素。
另外，威朗的出现，很大程度上要抢占英朗一部分市场份额，毕竟英朗有的，全新威朗都要，而英朗没有的，全新威朗也有。就像之前全新英朗的出现也抢占了现款威朗一部分市场，现在更新换代的威朗也要让英朗还回来。
而现在现款威朗已经走到了生涯尽头，消化完目前所剩的国五库存，全新威朗马上就会来了，想买车的朋友是不是已经在摸口袋了呢？
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