说起丰田的MPV，绝大多数人都会想到大名鼎鼎的丰田埃尔法，还有最近上市的雷克萨斯LM，但是由于其在国内的终端价格太高，导致埃尔法离我们平常百姓的生活很远，仅仅只是商务场合会出现的比较多。
丰田埃尔法
雷克萨斯LM
而其实，比其低一级别的丰田塞纳，却是真正地卖遍了全球各地的家用MPV，不论是北美亦或是东南亚市场，塞纳的身影永远在MPV市场的前列。
其实也包括在中国，也有少部分人选择以平行进口的方式购得这样一款产品力、耐用性以及口碑都相当强劲的MPV。不过由于其尚未国产化来铺开销售，在国内MPV市场的占有率依然很少，完全没法与GL8这样的国内MPV销量霸主相提并论。
不过好消息是，丰田在早些时候已经确定了塞纳将会国产，并且丰田汽车其实很早就在国内注册了“SIENNA”商标，也确定了将会在广汽丰田新增的第四生产线投产国产的塞纳车型。
现在不确定的则是塞纳国产的具体时间，有消息称新车将于2020年下半年投产，也有舆论称将会拖至2022年。虽然许多对于塞纳钟情的车友都希望它赶紧引入，但是丰田在选择国产时机上却十分慎重。那么，何时将国产版的塞纳引入才是最佳时机呢？
众所周知在丰田之前，大众早就已经觊觎GL8的市场很久了，在今年年末的广州车展上大众也是亮相了全新的MPV车型“巍昂”在2020年作为重拳出击MPV市场。再来看看老霸主GL8，这么多年过去了，奥德赛、艾力绅、途安等车型的出现都没能撼动GL8的地位，同时GL8也将在2020年进行改款提升。
两位重磅车型纷纷传言在2020年有大动作，毫无疑问对于原本国内平静的MPV市场来说是个拥挤沸腾的时刻。如果丰田选在2020末年加快进度上市，引入现款的塞纳，其实并不利于产品势力的扩张，反而有可能会使得国产化的塞纳遭到多方竞争。
即便引入国产现款的塞纳，它与GL8和巍昂相比实力又如何呢？定档明年下半年上市的巍昂算是带着大众的光环出生的，受到了无数的目光关注，新车三把火的气势肯定不弱。而GL8则是国内商务界的老牌劲旅，口碑和性价比也都不容小视。
从MPV最看重的尺寸信息中来看，三车的尺寸相比较起来，大众巍昂将会是尺寸当中的王者，随之是GL8，现款的塞纳已经在尺寸方面落了下风，并且产品的其它方面配置也会出现跟不上竞品的脚步的现象，只有在换代用上TNGA架构之后，相信塞纳的尺寸才会得到弥补，整体的产品力也才更有把握拼过GL8和巍昂。
而在2020年，塞纳将进行全新的基于TNGA平台的换代，近日在外网上面也曝光了全新塞纳的一些谍照。从最新的塞纳的路试照片当中看，原型车车身覆盖了厚重的伪装。但是有一些信息我们是知道的，那就是新一代塞纳将过渡到TNGA平台打造，并且车身尺寸和空间也将进一步增加，从图片当中的侧面我们也可以看到新塞纳的尾部变得更修长了。
而在动力方面，新车将仍是采用3.5L的自然吸气V6发动机，但将经过一些调整提高燃油经济性，不过在进入国内市场之时这样的动力很有可能会被丰田的2.0T动力取代。按照正常的进度来说，2020年末或2021年初TNGA下的新塞纳将会在海外市场上市。而在国内生产的时间肯定不会早于这个时间节点。
所以，向来保守的丰田大概率不会选在2020年这个竞争激烈的年份国产化塞纳，选择继续以平行进口的方式销售会更加稳妥。
静待明年过后TNGA下的换代塞纳在海外上市铺开之后，于2021年再做引入，不论是从产品力方面亦或是市场的竞争性方面考量，都会是更加明智的选择。而我们作为消费者来说，能够有更多的优质消费可选项，无论如何都是对于我国的MPV市场的成熟化有更多帮助的。如果真的是那样，你愿意等塞纳吗？
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