在外观上,林肯冒险家的设计师绝对值得加大鸡腿,整车视觉效果已经超越了紧凑型SUV的局限,一眼看上去给人很大气的感觉,堪比中型SUV。
林肯冒险家使用了稳重大气的家族式星辉式进气格栅,搭配不显怪异的分体式LED大灯。
侧面比例协调,悬浮车顶和大轮毂非常霸气,而尾部贯穿式尾灯、双边共两出式排气和林肯LOGO都彰显了豪车风范,整车就一小号飞行家,因此豪华大气的附加值很高。
视觉效果上,凯迪拉克XT4走的和林肯冒险家截然不同的风格,前脸采用家族式的盾形格栅,运动版还提供了熏黑格栅设计,最有特色的还属于泪眼大灯,颇有侵略感。
侧面设计凸显紧凑感,为了紧凑感,没有设计宽阔的C柱三角窗或者悬浮设计。XT4的L型尾灯也非常具有辨识度,双出双排和鲨鱼鳍都表明这款车的运动风范。
两车虽然在外观上看着像差了半个量级,实际上,车身尺寸并无太多的差距,冒险家长度上也仅仅多了15mm。有趣的是,冒险家的轴距比XT4要短了68mm,看来并不是说看着大,轴距一定就长的。
林肯冒险家空间
凯迪拉克XT4空间
内饰上,林肯冒险家搭载了一块10.25英寸的超大屏幕,俨然一部大平板电视,由于采用按键换挡,冒险家设计了一个悬浮式中控台,科技感不错。另一方面,美式豪华体现在用料和配色上,按键采用钢琴烤漆,中控台辅以大面积的木纹饰板、镀铬材质以及皮质缝线,视觉质感出色。
凯迪拉克XT4中控出风口采用不规则设计,8英寸中控屏和以下采用的对称设计,粗大的电子档杆让人很有驾驶欲望。不过,与冒险家这样的新车对比,XT4的内饰失去了一份大气质感,不过用料上依旧看得出精致感,只是设计感和配色上有点落了下风。
总结来说,林肯冒险家可以视为小一号的飞行家,贯彻了林肯品牌一贯的霸气、稳重,成熟,而凯迪拉克XT4则是小一号的XT5,沿袭了其都市时尚和注重精致的风格,如果仅看脸买车,两款车直接面对的人群区别很分明。
林肯冒险家全系搭载2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩390N·m,并没有BBA式的动力阉割。值得一提的是,冒险家匹配的8AT变速箱,虽然是基于福特和通用之前联合开发的9AT变速箱的二次开发版本,但是实际效果并不比通用的9AT差。
凯迪拉克XT4搭载熟悉的2.0T+9AT变速箱组合,最大功率241马力,最大扭矩350N·m,拥有Tripower可变气门管理技术。两款车在动力配置上都足够厚道,也不会有动力不够用的情况。如果细究区别,XT4动力总成会有更多的特有技术(可闭缸),而冒险家甚至可以加注92号汽油,妥妥的性价比。
自从当年19万起售的凯迪拉克ATS-L开始,凯迪拉克旗下车型多数会在上市一定时间后迎来较大的终端优惠,凯迪拉克也一度凭借豪华品牌价格屠夫般的降价气势获得二线豪华品牌第一名的好成绩,凯迪拉克XT4也不例外,市场上普遍有较大的优惠。
而说到XT4本身的配置,全系标配前后头部气囊、定速巡航、后雷达、驾驶模式选择、发动机启停、全景天窗、全车无钥匙进入、主动降噪、前排多层隔音玻璃、自动LED大灯等,可以说基本的舒适和安全配置已经齐全,如果有所科技追求,次低配贵2万元(27.97万元)增加了感应雨刷、自动防眩目后视镜、转向辅助灯、方向盘/前排座椅加热、电动后备厢和倒车影像,这些配置的加入会让XT4更像一款豪华车。
而冒险家被疆哥视为年度最具性价比的豪华紧凑型SUV之一,全系标配前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、后雷达、倒车影像、发动机启停、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、电动后备箱、全车无钥匙启动/进入、主动闭合格栅、远程启动、主动降噪、主副驾电动调节、驾驶位记忆座椅、10喇叭……太多不一一罗列,可以说在标配上已经虐爆了大部分的同级SUV。
语音控制按钮
如果不追求天窗、后视镜功能等,24.68万元的入门冒险家已经足够大部分用户,或者加上1万元左右补充这些配置选择次顶配也可以,再者如果希望拥有并线辅助、车道保持等一些安全科技,27.98万元的两驱至尊版足矣,冒险家不降价已经堪称豪华紧凑型SUV性价比之王了。疆哥选择25万元和27万元的两车版本对比,如果XT4不打折,在配置表上真的要吃亏。
总的来说,上市于2020年且是长安林肯渴望打开市场的第一款车,长安林肯对冒险家下足了十分的功夫和厚道,并且在定价上已经做出了让步,堪称豪华紧凑型SUV的年度性价比之王。
而作为上市2年的XT4虽然迎来改款,但是面对冒险家这样看似不计成本的对手还是有点慌的,好在其自身的技术特征、都市时尚定位和更高的品牌知名度还是让其有着冒险家所不及的地方。不过,冒险家的加入真的是让豪华紧凑型SUV市场更加躁动了,如果是你,会选择谁呢?
联系客服