如今国内的汽车市场可谓是群英荟萃,竞争到了白热化程度,各大汽车品牌除了要管控好产品质量之外,还要跟竞争对手拼配置、拼做工、拼设计。而有些车企,为了更好地迎合消费者的需求,甚至还造起“假”来,想要以“假配置来换取车主的真高潮”。今天,疆哥就来跟大家盘点一下,这些年来车企在汽车上造的“假”。
排气这东西,在很早以前是象征着性能强悍的,在那个时候,只有排量够大、动力够强的车才会需要用双出甚至更多的排气孔来让车子排气顺畅、效率提高。因此,在不少消费者的印象中,排气管越多,性能就越强劲,买车也喜欢冲着排气管多或大的去。
于是,机智的车企就开始为自家车型添加起假排气孔来,单边双出变成了标配,双边四出则变成了高配。
其中,大众可以算是最爱用假排气来装高级的专家,它的车子无论是几十万,还是几万,都会配备两个镀铬装饰来伪装排气口。都说“大众研究国人心理”,看来此话不假。
既然在视觉上可以造“假”,为何不在听觉上下点功夫呢?在2012年的时候,宝马M5就是通过营造类似5.0L V10发动机声音的假音浪,来挽回那些险些失去的客户群体。有先行者尝到了甜头,后面的音浪造假就变得一发不可收拾。
不过对于假音浪的扩散程度,不同的厂家还是有着不同看法的。有的车企是坚持不把音浪扩散到车外,只留给车内人员自嗨;有的则是把音浪外扩,让路人也听到炸街声;还有的则是连是否是燃油车都不管,只想强行给它套上假音浪。因此,以后你听到的带音浪车型,也有可能是款连发动机都没有的电动车。
排气、音浪都有了,在赛车、超跑上可以进一步提升性能的空气动力学套件,自然也被车企们盯上。像比较烂大街的尾翼,其实在有些车型上出厂时就有配备,视觉效果确实不错,但至于是否能提升性能,这个值得商榷。
接着则是提供刹车或散热板散热用的假撞风口,套路深点的车企会直接在保险杠两侧做个镂空出来,浅的就直接在保险杠两侧加入一个密闭装饰。
当然也有更高阶的,那就是在机舱盖的两侧都设计鲨鱼鳃式通风口(假),有没有用不知道,但吸睛能力,确实是杠杠的。
内饰缝线,在曾经,它就是判断车内用料豪华与否的重要依据,毕竟只有皮质材料,才要用针线缝合。而那些塑料,可是连针都难扎进去的。
但是自从某田汽车创新性地开发出了一套带缝线的注塑模具后,看上去豪华的假缝线就迅速被各大车企应用到旗下低端车型当中。虽然上手摸着是有些假,但是假缝线的出现多少,还是弥补了硬塑料毫无生气的视觉效果。
缝线确实是可以缓解硬塑料的单调乏味,但是仅凭它一己之力,来提升高级感还是太强人所难了。所以,车企往往会通过增加一些饰板,来降低塑料所带来的“廉价感”。常用的方法,大致可以分为镀铬、水转印、烫印、钢琴漆等等,在塑料板上加上花纹,档次立马翻了几倍。
比较常见的就是仿木纹,但随着消费者的年轻化,略显老气的木纹饰板不太讨人喜欢。于是,百万超跑才会有的碳纤维面板(为了降低重量),就成了新的替代品。但是,也是仿的纹路,实际材料仍然是塑料面板。
在车内的众多功能当中,换挡拨片这一配置一直有着提神醒脑的作用,堪称性能车的标配。所以有些车企把造假目标放到了它身上,不过这种假并不是贴两块不会动的拨片在方向盘上,而是把它的功能替换掉。
当这种带加减符号的拨片出现在某些普通燃油车方向盘后面时,它可能只具有在定速巡航时进行速度控制的功能;而当它出现在不怎么用换挡的纯电动车上面时,它可能只具有控制动能回收力度的功能。但是不管怎么说,这假拨片在视觉上的确很能刺激到肾上腺素分泌。
看到这个“假”音响时,应该会有人就想说,车企应该不会造假音响吧,毕竟这东西假的话可是要退一赔三的。但其实去年重庆卖保时捷的车行,可就因为售出了贴标的冒牌“Bose音响”,被罚了248万(判定”退一赔三“)。但今天疆哥这里说的假音响,指的并不是品牌造假,而是喇叭网孔造假。
在一些普通车型上,人们能看到的音响口可能有4个、6个、8个,甚至更多,但如果你买的是低配版,那么不好意思,很可能你只有两个音响喇叭,驾驶和副驾驶各一个,其它位置的喇叭网孔可能都是中看不中用的”假货“,里面根本没有喇叭。但没办法,一分钱一分货,谁让自己买的是低配呢?
盘点完这些常见的“假配置”之后,大家有什么想法呢?或许有人会喷,但也有人会拍手叫好。大家想要车子看起来运动、高档,但又不想花钱,这时厂家只好造些假排气、假缝线出来伪装了。归根到底,都是为了满足消费者心理上的一些需求。那么在众多“假配置”里,那种是最让你印象深刻的呢?欢迎大家留言评论。
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