全新一代宝马3系在国内已经上市一年多了，刚刚上市时，全新宝马3系被吐槽甚多。国内主流媒体基本都公开批评：曾经宝马汽车引以为傲的操控，在这一代宝马3系上已经被抛之脑后了。
究其原因，还是宝马对于“市场”和“信仰”之间的取舍。要知道，追求操控的目标消费者，远远少于追求舒适、豪华、科技的消费群体，尤其是新生代的90后人群。信仰是要谈的，但前提是有饭可“恰”。
于是，全新宝马3系在豪华、舒适性上做起了文章，这一代宝马3系的内饰一改以前的廉价形象，无论是设计还是用料做工，都营造出了豪华车型该有的样子，基于此，很多车评人认为这一代宝马3系有矫正过往的嫌疑。
全新一代宝马3系内饰
老款宝马3系内饰
不过，新车刚上市的时候，没有多少优惠，而且遇上了5系产品末期大幅降价清库存，这一代宝马3系在上市之初销量一度非常尴尬，甚至大有一线B级车掉队的趋势。不过该来的总会来的。2020年7月宝马3系销量为14776辆，同比增长246.77%，在华晨宝马销量中占比23.23%。
而且在之前的4、5、6月份，宝马3系连续3个月斩获豪华品牌B级车销量冠军，上市时被吐槽操控下降明显，上市后销量比谁都香。
当然，宝马3系销量的上涨，一部分原因是归结于市场的终端优惠。但相比起竞争对手奔驰C级和奥迪A4L的以价换量，宝马3系的销量也算得上是“实打实”了。
2020款宝马3系在广州地区优惠很小，其中部分车型只有一万以上的市场优惠，顶配车型2020款 330 Li xDrive M运动曜夜套装版本也不过优惠4万左右，卖得最贵的全新宝马3系反而卖得最好，可见这一代宝马3系确实迎合了市场的需求。
尽管宝马一向以操控见长，但是说实话，操控这玩意看不见摸不着，专业车评人可能经常对比测试，而且还会下赛道进行体验，对车型的操控有更整体的认知。但是，对于绝大部分的消费者而言，反倒是车型的外观和内饰的豪华质感，更容易被感知。
正所谓，真情自古留不住，唯有套路得人心，对于宝马3系而言，在成本控制一定的情况下，表和里总要有一个取舍，所以全新宝马3系弱化了引以为傲的操控，转向了更显而易见的设计和做工。
全新宝马3系在外观和内饰上有了质的提升，更重要的是高级的CLAR平台赋予了全新宝马3系更长的车身和轴距、更大的车内空间、更为静谧的NVH降噪体验。而就目前中国市场的销量看来，全新宝马3系的取舍似乎确实是成功的。
不得不说，宝马3系一直是这个级别的焦点。无论全新3系面临的称赞也好，不满也罢，都反映了它有着超高的人气。
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