在国产品牌阵中,奇瑞“技术宅”的形象可谓是非常鲜明,尤其是在发动机这个核心领域,一直备受赞誉。不过从奇瑞目前的产品类型来看,虽然拥有1.5L、1.6L、1.5T、1.6T多种中小排量的发动机,但在旗舰动力上一直没有拿得出手的量产产品。
纵观其它国产品牌,诸如长城、吉利、长安、比亚迪等都有属于自己的2.0T机型,虽说奇瑞那台1.6T神机不赖,性能上甚至接近不少2.0T的水准,但偏小的排量终究还是有些不够牌面,在高端品牌——星途问世后更是如此。
奇瑞1.6T发动机
奇瑞也深知需要一款强大的2.0T镇场,而关于这台总成代号F4J20的2.0T发动机,最早在去年3月份曝光,当时是实现了成功点火。此后,坊间便有传言,星途旗下的旗舰SUV——VX将率先搭载这款F4J20的2.0T动力。
星途VX
据最新的网传信息所示,这款2.0T发动机将会在10月30日推向市场,而星途VX也计划在10月上市,时间非常契合。当然,推向市场不代表立即供货,具体量产时间还有待官方进一步披露。
据悉,奇瑞这款2.0T的最大马力为254Ps,最大扭矩则为385N。虽然单论数据,在国产2.0T里还不算最强,但也是名列前茅。而且根据现有1.6T的体验来看,大家对奇瑞这款2.0T,也是给予了更多的期待。
值得一提的是,信息中还提到,奇瑞内部还想为这台奇瑞史上最强的发动机取一个响亮的名号。而针对命名这事,网友们着实为替奇瑞操碎了心,比较高赞的有提议有“风云”,“青龙”、“天擎”等,理由也是五花八门。
在疆哥看来,如果这台发动机实力够强,再配上一个好的名字,完全可以作为奇瑞品牌新的“光环”。像马自达的“创驰蓝天”,本田的“地球梦”,长安的“蓝鲸动力”,都是如此。所以针对命名这事,奇瑞确实值得好好琢磨一下。
当然,抛开命名本身,疆哥更关心的是,这款2.0T到来后,奇瑞该如何合理使用它?目前奇瑞集团旗下主要有三驾马车,即捷途、奇瑞和星途,正所谓“好钢要用在刀刃上”,2.0T该如何分配呢,这是个问题。
主打中低端市场的捷途品牌,估计是指望不上,毕竟现在的1.6T已经相当够用了,如果再上个2.0T,就不符合它的品牌定位。从它的产品线也可以看出,目前其主打的主要是10万以下的SUV市场。
而且现在卖得最好的是捷途X70系列,至于价格稍微贵一些的捷途X90和X95,上市后反响一直不好,这一定程度说明,捷途的卖点还是亲民和性价比,2.0T的到来只会模糊它的定位,对销量和品牌都无事于补。
捷途X70
作为集团的主力军,奇瑞用上这台2.0T的概率还是很大的。但是有些尴尬的是,从奇瑞的当前的产品线来看,似乎只有旗舰的瑞虎8能勉强用得上。
为啥要说勉强呢?因为瑞虎8现有的1.6T配合相对亲民的售价,已经很搭了,再来个2.0T反倒有点画蛇添足。当然,不排除奇瑞正在准备为这台2.0T研发新的车型,譬如瑞虎9,又或者尝试MPV和轿车领域?
奇瑞瑞虎8
作为集团的高端代表,星途自然是没啥悬念,而且为了能更好地区分星途有别于捷途和奇瑞的定位,星途还会是这款2.0T重点搭载的对象。也就是说,不止星途VX,未来我们还将看到更多搭载2.0T的星途新产品。
当然,有一点还是需要指出的,那就是星途自诞生后销量就比较平淡,目前品牌存在感也较弱, 2.0T的到来或许能注入新的活力。
星途LX
星途TX(L)
数据显示,2019年奇瑞的累计销量为74.5万辆,整体可圈可点。而来到2020年,其1-6月销量仅23.52万辆,半年销量目标完成率仅为26.1%。1-7月销量完成率也不足30%。也就是说,奇瑞当前的形势还是相当严峻的。
那么2.0T发动机的到来能否带来新的希望呢?答案自然是肯定的,不过在很多人眼里看来,即便没有2.0T,奇瑞在核心技术上也一直是没有掉队的,反倒是在造型设计、产品策略、营销渠道等方面需要去改善和提升。
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