2019年年底,上汽大众帕萨特遭遇了上市以来最严重的的问题:中保研碰撞测试,在去年的中保研25%小角度碰撞测试中,帕萨特折戟沉沙,A柱断掉不说,气囊与假人擦肩而过,假人头部狠狠地撞了在A柱上,全村吃饭已经是后事。
2019款帕萨特碰撞测试
2019款帕萨特碰撞测试
不过汽车碰撞测试的恩怨纠葛,从那时候才刚刚开始。因为此次帕萨特碰撞测试成绩过差,导致了帕萨特曾经在很长一段时间里销量起伏,5月份的帕萨特甚至只卖出了0.58万辆的销量成绩(2月份疫情影响严重),在库存重压之下,上汽大众也爆出了6.5折员工价提车的新闻。
与此同时,将帕萨特爆锤的中保研却也在河边湿鞋。因为在本田皓影碰撞测试成绩公布问题上遮遮掩掩,随后中保研声称自己敏感数据被盗(并非数据篡改)。在关键成绩上含糊其辞,中保研也成为了舆论的刀下之鬼。
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更有意思的是,在双双折戟中保研之后,帕萨特和本田皓影都选择去中汽研C-NCAP(五星安全批发部)重新鉴定,而中保研测试机构则是选择了短暂消失。
而近日,中保研再次公布了两款争议车型的碰撞测试成绩,哈弗H6、领克03、马自达阿特兹成绩倒也无关紧要。重要的是,此次上汽大众帕萨特碰撞测试成绩斐然,除了耐撞性与维修经济性是A,其他全是G的成绩,如此优秀的成绩,即便放在中保研碰撞测试历史中也是前三的存在。
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新款帕萨特碰撞测试成绩
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新款帕萨特碰撞测试成绩
也就是说,从倒数第一到全班前三,上汽大众帕萨特连代都没换。不过,上汽大众在9月份的时候,推出了2020款改款帕萨特。从官网信息看,此次2020款改款帕萨特的两款入门车型(280TSI 商务版/精英版),配置表上没有明显的变化,但整备质量由此前的1455kg增加到1470kg,增重了15公斤。而330TSI版本和380TSI版本,整备质量则保持不变。由此推测,2020款的帕萨特很大可能已经偷偷恶补了一番。
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当然,该说法目前还只是猜测,整备质量的变化是否因为安全结构变化引起的,官方对此没有任何说明,咱们也不好下定论。
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失踪半年的中保研最终给出了如此的答复,舆论界也是一石激起千层浪,不过总结出来是:中保研和帕萨特依旧是话题争议重点,尤其是对于上汽大众帕萨特的新成绩,争议最大。
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新款帕萨特碰撞测试
有网友认为,毕竟帕萨特是年度改款车型,整车平台没换,只是进行了针对测试的加强调整,但是测试成绩却上了三个台阶。对于这个孰是孰非咱们先不做评价,但是如果是站在销量终端再看这件事的话,会发现这样有意思的事情。
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从终端销量上讲,2020年10月份,上汽大众帕萨特卖出了1.25万辆车型,前10个月累计销量10万辆。而本田皓影在10月份则是取得了1.4万辆的成绩,前10个月累计销量12万辆。
值得一提的是,帕萨特是在国内市场耕耘依旧的B级车常青树,甚至说是B级车的标杆车型,而本田皓影则是去年年底刚刚上市的新车型。也就是说,尽管两款车型同样在碰撞测试中惹得非议,但是终端销量成绩却说明了,当大家用RMB投票的时候,还是更多人投向了本田皓影。
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说到底,还是一个产品力和品牌力的问题。如果是其他二三线品牌,经历如此打击,恐怕早已经“关门大吉”了。不过,正所谓,水能载舟亦能覆舟,品牌口碑也是动态发展的,帕萨特被中保研“伤害”后,不仅销量迟迟不能恢复,连价格都不复当年的统治力,甚至影响到整个大众品牌形象在国内消费者的地位。
疆哥在此也希望,所有汽车品牌也能以此为鉴,多点实在,少点套路,切切实实地为中国消费者提供安全可靠的产品。