日前,新宝骏推出了一款名为“Valli”(中文名为“向往”)的国民休旅车,新车将计划于4月举行的上海车展亮相,并在二季度内上市销售。
森林墨绿
极光紫
新宝骏RC-5W
新宝骏RC-5W内饰
此前它上市时的官方指导价为7.28-11.28万,那么这款“向往”预计也会在这个区间。问题来了,它会有市场吗?且不说它此前就因为销量不佳而停产过,就瓦罐车本身,在中国市场一直就是叫好不叫座的。
如果只是换汤不换药,那估计最终还是会重蹈覆辙。这么一看,新宝骏这波操作,确实有点迷,而且还给人一种病急乱投医的感觉,为何要这么说呢?
作为上汽通用五菱旗下的高端品牌, 新宝骏于2019年4月份发布,同年推出四款车型,并获9万辆的销量。2020年扩大产品线后,年销仅有15.4万辆,远没有达到预期。更可怕的是,今年1-2月份,新宝骏全系产品,均出现萎靡,均是寥寥几百的销量。
在这样的情况下,新宝骏推出相对小众的瓦罐车,确实有点不合时宜。说到这里,大家可能还会好奇,背靠“宝骏”的“新宝骏”,为何会混到如此田地呢?
首先显然是品牌层面的问题,做“小面包”起家的宝骏品牌在大多数人眼中,还是属于比较廉价、低端的产物,对于它推出高端向上的“新宝骏”品牌,虽说是换了新车标,外观更精致,配置更主流,但是骨子的印象流,还是难以消去的。
实际上,长城的WEY、吉利的领克、奇瑞的星途也面临过相似的同样问题,即消费者会觉得,它们的品牌底蕴和影响力还不足以撑不起高端的定位和更高的售价。
除了品牌层面,新宝骏在核心的三大件上也一直备受质疑的。目前在售的车型中共搭载了三款发动机,都是1.5L排量的。其中被网友吐槽最多的就是1.5L自吸发动机,其在宝骏510、五菱宏光系列车型上也有搭载,最大马力仅有99匹。
至于两款1.5T发动机,虽然数据并不算太差,但也被诟病,因为它的发动机缸体材料采用铸铁,而大部分竞品车型基本都已经采用铝合金材质了。此外,除了RS-5的高配车型,其它配置上的1.5T发动机还在采用多点电喷技术,相比于竞品车型的直喷,技术上显然有些“落后”。
在安全方面,新宝骏的车型也没有达到大家的预期。在此前C-NCAP碰撞测试中,新宝骏RM-5在正面碰撞中A柱出现了明显的弯折,得分率仅有74.4%,连“五星批发部”都只能打出四星评价,着实让人失望。
转型以来,新宝骏老是把“智能化”挂在嘴边,但在三大件和安全层面,却没有让消费者看到太多的诚意,这恰恰就是它没有被市场真正接受的关键原因。
而接下来,新宝骏除了要推出前面所提到的“向往”瓦罐车,还会有一款旗舰中型SUV将要上市,即此前就已经曝光的RS-7。新车将搭载1.5T发动机(177马力)+CVT变速箱,轴距达到2900mm,比丰田汉兰达还要多110mm,并提供6座和7座布局。
近日,疑似新宝骏RS-7在4S店预售价的图片曝光,显示新车的售价或将为16.88万。即便这是顶配的价格,那相比于其它自主品牌的热门SUV车型,也显得有些“膨胀”。
在消费升级的趋势下,新宝骏品牌确实有存在的意义,但问题是,向上是需要对应的实力进行支撑的。
联系客服