数据来源：厂家数据
最近，疆哥从相关渠道获悉了一组理想X01的谍照。新车保持了6座的布局，或将在2022年跟大家见面。今天咱们一块来看看，理想X01到底是怎样样的存在？它的推出又会对造车新势力局势产生什么样的影响？
非常明显，理想X01在设计上与理想ONE截然不同。新车取消了传统燃油车所特有的大尺寸进气格栅设计，看起来更像一台纯电动SUV车型。理想X01保留了贯穿式头灯设计，但整体效果更加科幻而犀利。
理想X01谍照
理想ONE
尽管车身覆盖了厚厚的伪装，但是就理想X01的车身造型看来，新车非常厚实，力量感十足。另外，理想X01很可能会保留贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应。根据目前曝光的信息，理想X01车身尺寸约为5150/1980/1800mm，轴距达3100mm，完全不输宝马X7、奔驰GLS等大型SUV车型。
理想X01谍照
内饰方面，理想X01舍弃了理想ONE三联屏式的设计思路，改成了中控悬浮式大屏搭配小屏幕联动的设计，这样操作起来更顺手一些。新车采用了四幅式方向盘设计，符合大型SUV应有的大气，中控也没有多少实体按键，大概集成到了中控面板。
理想X01谍照
理想ONE内饰
新车的配置也是非常惊艳，理想X01试图打造第二代智能座舱，双8155车规级芯片加成，能够实现五屏联动。另外，新车还支持L4级别的智能驾驶硬件，涵盖了AP控制器地平线J3+J5芯片、12个8M摄像头、128线激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个DMS，很明显，理想X01在为L4级别自动驾驶做铺垫。虽然当前行业不允许，但是有备无患总是好的。
动力方面，理想X01将继续采用第二代增程式平台，由新晨动力提供的1.5T四缸发动机（采用米勒循环，热效率达40%）为电池组供电，前后双电机负责驱动，综合最大功率330kW，峰值扭矩650N·m，百公里加速能够控制在5.8s。44.5千瓦时的三元锂电池，能够提供将近200公里的纯电续航能力。操控性能上，理想X01将使用前双叉臂悬架搭配后五连杆独立悬架的配置，还有空气悬架和主动电磁悬架。
理想第二款车型X01将于2022年上市，预估售价为40万元。虽说理想X01并没有改变增程式动力的老路子，但换装了1.5T四缸发动机，很大程度减少了新车的槽点。更重要的是，在充电不方便的三四线城市，增程式更容易被传统消费者认可，这也是理想ONE更被三四线消费者接受的原因。
另外，市面上能上绿牌的大型SUV车型，除了红旗E-HS9之外，寥寥可数。但红旗E-HS9与理想X01并不形成直接竞争关系，一个是行政座驾，一个是超级奶爸，理想X01有了赖以生存的“温床。”
7月，理想汽车仅凭理想ONE一款车型将蔚来汽车三款主力车型挑落马下。说实话，在新势力这条路上，理想汽车要比蔚来激进得多，尽管2021款理想ONE车型上市因步子迈大了被大家吐槽“割韭菜”，甚至被老用户投诉消费欺诈。但不得不承认，新款车型竞争力提升明显，反倒是一味照顾老用户感受的蔚来汽车，没有了竞争意识。
当然了，过于激进的处事态度也让理想汽车负面缠身，初期断轴问题连连，汞中毒事件后又怒喷媒体等等，这些都让理想汽车的舆论评价不太理想。
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