渔歌说-西藏自驾游那些事-体验七十二拐（9）

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渔歌说-西藏自驾游全程那些事-体验七十二拐（9）

东东万里行，川藏线第四天预计行程如下：

早上7点半出发，从芒康（3875）到八宿（3280），途经如美、东达山口（5008）、左贡（3877）、邦达（4120）、亚拉山口（4658），以及比天路十八弯和更加曲折的怒江七十二道拐。

从觉巴山说起吧，嗯，爬这座山，才真正的感受到了什么是高反，不止是头疼，还能更疼，欲裂？

话说这山路也是顽皮，弯拐的是不是无耻的多啊，老伙计爬这个坡，真心是费力了，低吼着，吭哧着，越往上，越没劲。

终于到达山顶的时候，有个观景台，下来拍照片的时候，明显的感觉到走路都吃力了，山太高，在山下看到的云，此刻就像是雾，包绕着你，全体都穿着单衣，一边抓照，一边发抖。【图1】

今天的行程，注定就是个折磨，海拔是最大的难题，我承认有心理因素方面的诱导，但高度依然是最重要的诱因，八宿还好些，东达山口是最大的挑战，说实话，高原反应折磨的我已经没有心思看车外的美景了，甚至，当他们停车下去拍景的时候，我只想在车上再眯一会。

除非，实在憋不住了要去厕所，我还有点搞不清楚，在高原上为啥尿还多呢？真尼玛费事。

季老师在手台里重复的说，七十二拐怎么怎么危险，旁边没有护栏，掉下去有多么深，这也不能让我提起精神，我现在就是觉得需要氧气，开车还好点，可能是注意力就集中了，坐在副驾上，就是犯困，海拔太高，还不能睡。【图2】

从邦达镇出来 ，经过业拉山，已经突破了东达山口，上去了5000多米的高度，这业拉山口4650米的高度貌似就反应不那么厉害了，连续过了几个垭口，再转几道弯，就看到怒江七十二拐的标牌了。【图3】

一天没精神的我，竟然不知道为什么在这个时候来了精神劲，到山上的观景台，他们又去拍照，我似乎是满血复活，头也不怎么疼了，红军今天开车的时间很多，为了让我多休息，那既然我精神头上来了，那就我来开车，挑战一下这著名的死亡公路。

和进藏后经历的那些公路不同，这七十二拐确实是弯多坡陡，坡度非常大的地方，为了缓解刹车的压力，我甚至要配合手刹使用，说心里话，这么危险的公路，旁边没有护栏更让人心里发毛，但事实上，我们行车的路面远没有以前的泥土路泥泞，现在都是柏油路，又没有雨水冰雪，所以，这条路对于我们今天的行走来说，并不十分危险，只要慢一点，就啥事都没有。【图4】

之前，季老师在手台里反复的说这条路危险，我的注意力更加集中，我开车又属于稳中有快的选手，越不好的路，我开的越稳，车速控制在30多，反而让车上的乘员感觉更加平稳，只是我的内心当中，确实感受到了这个路面和走过的路不同。

车子均速的从山顶下到谷底，用了差不多两个小时，落差竟然达到到2000多米，到了谷底，松了口气，问车上的美女们，感觉如何，她们竟然说，没啥感觉，天哪，我竟然后悔为啥开这么稳，没给她们体验到七十二拐的凶险。【图5】

刚松一口气，觉得下一步的路可能会好走，没想到，怒江大峡谷里的路，更边凶险，右边就是怒江嘶吼，左边山石林立，山上的石头风化严重，还要再走几十公里才能出去，路面非常狭窄，对面来大车，我们就得挨着江边慢行，那感觉，一不小心，就会被挤落江中。

听说，要是从这里掉到怒江，能顺着江水飘到云南，来一次免费怒江游。【图6】

天色又暗了下来，我们要到达八宿去住，出来怒江峡谷，我的头又开始疼，我想不通，为啥七十二拐我很有精神头，下到低海拔反而又开始出问题了呢？

想了半天，是心理原因还是性格的事呢，我这人，倒是属于越挫越勇的人，越费劲的事，我反而有兴趣研究，越平淡，反而没了兴致，是不是七十二拐的险，调动了我的潜在能量，让我精神振奋呢？

反正，晃荡到了八宿的旅店，已经半夜了，海拔倒不是太高，但就是是喘的厉害，上不来气了，找了个旅店，开了个氧气房，这一夜，睡的真舒服。

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