滇越铁路，中国历史上第一条长途铁路

1895年，法国借口在“三国干涉(日本)还辽”中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入云南境内的筑路权。

法国人修建滇越铁路的计划由来已久，早在十九世纪中后期，法国因觊觎云南丰富的矿产资源，就开始谋划修建铁路，以图加大运输量，掠夺云南地区丰富的资源。

滇越铁路是中国境内修筑的第一条长途铁路，也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。

滇越铁路是云南百年之前唯一的运输“大动脉”，也是中国西南地区第一条铁路。

滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

著名的人字桥用钢结构建设，很少维修，堪称世界桥梁的经典之作，在当时是全球顶级技术。

滇越铁路将云南繁荣的城镇与人口密集的农村连成一线，沿线由此形成了许多城市。

后期出现了当时欧洲才有的电影院、公园、西医院、电灯、电话、自来水、汽车、自行车、人力车……

西方各国商人纷沓至来，在云南开设银行、洋行、宾馆、医院、公司、工厂……

滇越铁路通车后，许多云南商人（滇商）开始将商业资本转向产业资本，纷纷投资兴办现代工业。

电力、机械、化工、矿冶、火柴、纺织、烟草等各类采用先进机器设备生产加工的工厂，在滇越铁路沿线城镇纷纷涌现。

滇越铁路通车，加快了云南乃至中国近代化、工业化的速度。如中国第一座水电站昆明石龙坝水电站得以建成。

1910年，滇商楷模王炽投资的云南耀龙电灯股份有限公司建立，并进口购买了德国西门子公司的发电输电设备。

1912年4月，中国第一座水力发电厂在云南正式发电。1915年，昆明组建的自来水公司建成供水。

随之而来，云南相继出现了摄影机、无线电、留洋生、欧式武器、飞机、西式大学……

滇越铁路拉来了欧洲工业文明的成果，拉近了云南与世界的距离。