1895年,法国借口在“三国干涉(日本)还辽”中有功,强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》,取得将越南铁路延伸修入云南境内的筑路权。
法国人修建滇越铁路的计划由来已久,早在十九世纪中后期,法国因觊觎云南丰富的矿产资源,就开始谋划修建铁路,以图加大运输量,掠夺云南地区丰富的资源。
滇越铁路是中国境内修筑的第一条长途铁路,也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。
滇越铁路是云南百年之前唯一的运输“大动脉”,也是中国西南地区第一条铁路。
滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。
著名的人字桥用钢结构建设,很少维修,堪称世界桥梁的经典之作,在当时是全球顶级技术。
滇越铁路将云南繁荣的城镇与人口密集的农村连成一线,沿线由此形成了许多城市。
后期出现了当时欧洲才有的电影院、公园、西医院、电灯、电话、自来水、汽车、自行车、人力车……
西方各国商人纷沓至来,在云南开设银行、洋行、宾馆、医院、公司、工厂……
滇越铁路通车后,许多云南商人(滇商)开始将商业资本转向产业资本,纷纷投资兴办现代工业。
电力、机械、化工、矿冶、火柴、纺织、烟草等各类采用先进机器设备生产加工的工厂,在滇越铁路沿线城镇纷纷涌现。
滇越铁路通车,加快了云南乃至中国近代化、工业化的速度。如中国第一座水电站昆明石龙坝水电站得以建成。
1910年,滇商楷模王炽投资的云南耀龙电灯股份有限公司建立,并进口购买了德国西门子公司的发电输电设备。
1912年4月,中国第一座水力发电厂在云南正式发电。1915年,昆明组建的自来水公司建成供水。
随之而来,云南相继出现了摄影机、无线电、留洋生、欧式武器、飞机、西式大学……
滇越铁路拉来了欧洲工业文明的成果,拉近了云南与世界的距离。
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