西藏日记（三）
2016年7月5日 晴
今早酒店没有供应早餐，一人一桶方便面后，我们离开了巴塘县城。
出城不远，又碰上先于我们出发的两位骑行的晋城老乡，在金沙江畔我们各自拿出团队旗帜一起合影留念。我们出行的口号属文艺范：“心若有梦，何惧远方”。而两位年青的晋城老乡口号则真很霸气：“哼哈二将，征服西藏”。在感动和由衷的钦佩中于他们的壮举，大家纷纷和他们道别，相约他日晋城再见。送上祝福，愿他们一路顺风！愿我们一路平安！
混浊的金沙江伴着我们一路前行，两岸山势陡峭，黄土斑驳裸露，一如浑黄的江水。“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”，刚过泸定桥，又见金沙水，我们已无法体会红军当年巧渡金沙江的气势与英勇，眼前的江水没有想象中的惊涛拍岸、巨浪涛天，江水在河谷里缓缓流淌，倒有了几分从容与淡定。到达芒康县境内的一个叫竹巴龙的小村子，就看到了金沙江大桥。桥，是著名的G318川藏分界点，是进入西藏地界重要的标志。奔走了几天，终于要踏上西藏的土地了，大家觉得应该在此集体留影纪念，未曾想大桥竟是军方管制大桥，桥上不允许停车，不知情的我们正悠闲地拍照呢，早有巡查的车辆远远过来，大家匆忙“逃离现场”驶入朱巴龙公路。
当地公安在朱巴龙公路设置了许多检查站，对过往车辆发放“机动车限记录受检登记卡”，实行严格的交通管制。开始尚不明白其中原因，但行驶一段后才明白这种设限的必要性。路面时不时能看到有滚落的石头，一边是江水奔腾，一边是落石崖体。施工路段也越来越多，车队在坑洼不平中巅簸，或涉水，或过坎。狭窄的公路与近在咫尺的江水忽而平行，忽而交错，多属泥泞水洼路段。大家都保持了高度的警觉，打头阵的四号车一直提醒前方路况，车队的速度也明显加快，只想快速通过这段落石多发的危险路段。
上午10时车队停了下来，原来前方修路需等到12时才放行。公路上很快热闹起来，来自各地的游客纷纷拿出自家的户外装备在河岸边排开，虽素不相识但互相问候，打个招呼，俨然一家人。打发这种等待的时光，我们的团队也早有准备，户外桌椅在公路边摆开，迷你型的汽化炉，从晋城带过来的豫竹方便面，用瑜珈毯搭起“遮阳棚”，来一场晋城特色的午饭和牌局。从路边遗留的生活垃圾来看，这段路常有限行的车辆停留，但我们团队依然严格遵守“绿色出行，环保出行”的理念，将垃圾随时打包，坚持做到“只留痕迹，不留垃圾”。巧的是在这异地他乡竟然又碰到了两辆自驾游的晋城老乡，一拉话，却是团队里小郭的同事。自此，我们的队伍又庞大了起来。
今天我们翻越的最高山脉是米拉乌山，从2580米到4338米，车几乎是拧螺丝般旋上去的。攀上山顶，是开阔的绿草地，依然是蓝天白云，俯瞰318公路在山腰迂回曲折，宛若挽住翠绿山体的彩带。风光很美，雪山、云朵似乎伸手可及，但或许是“高反”的缘故，大家又一轮的不适，开始各车还用对讲机进行娱乐互动，渐渐的便都不再作声，唯有打头的4号车小李偶而提醒前方路况，声音却也没有先前的明亮。
在峰回路转、梯田错落的景致中翻下山来，道路依然时有泥泞。经过如美镇检查站的时候，和我们同向而行的一辆河南车在一泥坑处与对面而来的车错车时，被对方车辆溅起的泥水涂到面目全非，仿佛在泥浆里滚过一般，惹得过往车辆纷纷驻目。大家都忍俊不禁，但河南师傅怒火中烧，与对方司机大打出手。都是远游者，虽素不相识但大家都还是好言相劝，才算平息了一场纠纷。
下午5时，我们终于到达了今天的目的地—左贡，这也是几天来住宿海拨最高地方，3900米。刚住下来，团队里一直幽默爽快的“秘书”兼“出纳”小齐突然病了，脸色涨红，气喘急促，幸有常嫂及时针挑放血，才慢慢缓解。后来大家一分析，小齐的病因除了高反外，还因为在翻越拉乌山时，身兼摄影师的小齐站在汽车天窗上为整个队伍摄像来着，高原大风才是导致小齐突然生病的原因。在此，为小齐致一声感谢。
今夜，宿金华大酒店。
2016年7月6日
早上八时从左贡县启程，原定路线是沿318国道向八宿镇出发，但顺着导航的指引我们却沿昌都方向驰行了近60公里。误打误着，这一错我们却收获了意外之喜，这一段路没有了沟壑峭壁塌方落石，倒是有缘欣赏到了高原绿洲—邦达湿地。雪山遥望，白云围绕，碧波与草地相映，河流与公路齐行。尽情地欣赏美景之际，有银白的飞机在不远处缓缓降落，原来不知不觉我们竟闯到了邦达机场，这是修建在湿地边缘的条状型机场，有着世界海拨最高、跑道最长机场之称这个离天距离最近的高原小机场，没有繁华都市机场的喧闹，那样安静、寂寞。
原路返回，沿318国道继续向八宿方向前行，开始翻越业拉山。业拉山也叫怒江山，位于八宿镇县境内，垭口海拨4658米，最高海拨达到5008米。翻越业拉山，首先要征服“怒江72拐”，也称“99道拐”，不管多少道拐，从数字上可见其状其貌，而且这些拐又急又陡且大多都是U型弯。怒江就在山下，令人望而生畏，因险峻和雄伟这条路被称为中国公路奇迹。山路很长，在稍平缓处，有来自他乡的外地人在半山腰搭建了一些简陋的小饭馆，我们选择了一个叫“临川川菜馆”点了山西口味的饭菜。店主是成都人，每年会在旅游旺季来到这个荒无人烟的地方打点营生，也给翻越高山的游客们提供了停靠歇脚之地。
过了八宿检查站，群山渐渐变得荒凉，怒江也开始瘦弱，让人联想到“穷山恶水”一词。开始有零星依山而建的藏房，和手摇经筒口念真言转山的藏民，原来这是西藏众多神山中的多拉神山，也是藏传佛教徒礼佛转山的圣地。蓝天深远，经幡飘动，垒成堆的白色石块，随处可见的石刻，加之雪山、瀑布、溪水、冰挂，给人以神秘之感。道路依然难行，有驮着竹筐的马队在山路上攀爬，一些无法进入车辆的塌方路段，就是靠这些最原始运输队往山上搬运石料，赶马人悠长的吆喝声回荡在山间，那样古老，那样苍凉。
行经八宿镇要经过著名的然乌湖，湖面海拨3850米。狭长的然乌湖是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江主要源头，属典型的高原湖泊。夏季的然乌湖一湖映四季。湖周围高山耸立山顶积雪常年不化，山颈处灌木花草郁郁葱葱，半山腰处松柏青翠森林莽莽，湖边绿草如茵安静幽蓝。
原本是从然乌湖直接到八宿镇，但海拨3280米的八宿镇还是带给我们一丝不安，同时又考虑到明天的行程，决定改住海拨较低的波密镇。
途中发生了两个小插曲。首先是过八宿镇检查站时，正遇限时禁行，车队为了赶时间分秒不敢拖延通过了检查站，1号车因事耽搁稍落了后，为和车队保持一致试着超车时受到当地交警“禁令”，声称要罚停2个小时。幸有车上小齐、小田、小赵皆是“口齿伶俐”之人，一番认错、多番解释，在软磨硬泡之下才终于被放行。其次是2号车在然乌湖就开始显示油量不足，向当地人打听，才知离最近的波密县加油站还有120公里的路程，这可真是一次考验。有着丰富驾驶经验的邢队一边安排1号车提速向前“专职打油”以防不备，一边将2号车人员调整到其他车上减轻负荷，并亲自驾驶2号车。幸亏前方都是一溜下坡路，在大家的担忧中，2号车竟然和大家一起坚持熬过涉水和石子等恶劣路段，最后在波密县城的加油站，竟然成功“耗到没油”。快乐的情绪在团队中弥漫，竟有一种化险为夷的感觉。问起邢队化险秘诀，却是一幅高深莫测的表情，引来大家一片嘻笑声。
今夜，宿波密县山河大酒店。
杜林梅：长期战斗在文艺一线，擅长诗歌散文创作。
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