成华，堪称主城“地主”。
面对成华的土地储备，传统五城区几乎没有对手。
倘若要在三环内买房，你的选择项基本避不开成华。
“中优”之下，武侯、青羊、锦江老城区开发殆尽，均选择到外三环拓展。金牛在三环唯有茶花能撑撑场面，同样无法避免走向三环开外。
而成华的底牌却是一张接一张——东郊记忆、东客站、二仙桥－八里庄（俗称二八板块）、龙潭寺、槐树店陆续出街。
这其中，东郊记忆最先品尝到成华“中优”旧改的果实。
历经三年多的时间，8号线、龙湖天街、万科天荟、杉板桥公园、沙河公园、杉板桥路整体呈现，城市界面也一扫以往“老破旧”的形象。
（杉板桥实景 图源@芙蓉城里尽余晖）
这里在旧改前就已诞生了老牌豪宅保利康桥，后继者中，龙湖·梵城570万起步的清水叠拼在高端市场也能说得上话。
接下来，谁有望吃到成华“中优”的第二个果实？
这个答案，或是东客站。
频出高端项目的东客站，城市界面的更新也早于成华其余新板块。
而总想蹭攀成钢这缕东风的东客站，最终有望成为成华“攀成钢”吗？
带着这个疑问，我们往下看。
2019年1月，高达500万验资门槛的德商迎晖天玺取证，打响了片区高改的第一枪。
（德商迎晖天玺实景 图源网络）
玻璃幕墙、6499元/㎡的装标、海岛风情的园林设计、190㎡起步大平层的配置，可以说让德商“天玺”系一炮而红。
长安俱乐部的引入，将“圈层”一说具象化。
从那以后，“天玺＝贵”成为常识，我们也第一次清楚的认识这个在攀成钢隔壁的板块，门槛居然这么高。
从2017年开始，东客站陆续成交了6宗含住宅地块。人居就占据了4宗。
成交时间 | 占地面积 | 成交价格 | 拿地房企 |
2016年11月 | 约26亩 | 10250元/㎡ | 德商 |
2017年1月 | 约42亩 | 12000元/㎡ 无偿移交28% | 人居 |
2017年1月 | 约41亩 | 12000元/㎡ 无偿移交33% | 人居 |
2019年8月 | 约180亩 | 6897元/㎡ | 雪松（2020年4月引入雅居乐） |
2020年8月 | 约91亩 | 16000元/㎡ 无偿移交12% | 中海 |
2021年1月 | 约24.7亩 | 16000元/㎡ 无偿移交15% | 人居 |
2021年1月 | 约35.2亩 | 16000元/㎡ 无偿移交15% | 人居 |
（东客站近年来含住宅类地块成交详情）
约3.2w均价的人居九林语，让成华新房价格到达新的天花板，456万为该项目的最低总价门槛。
有望入读渥太华的雪松雅居乐IN天府（以教育局最终公示为准），首批次约220万起的总价吸引了不少刚需客群，这也是目前东客站新房的最低入住门槛。
所以结果我们也看到了，复核名单截止刚二。
普通表示很心酸，刚一表示你没资格和我挤。
去年8月，中海以“16000元/㎡+12%无偿移交”竞得的91亩项目也已亮相，取名中海浣云居。
从项目的户型配置，我们就可以直观的看到它注定不凡——
高层建面约168㎡、188㎡；
上下叠建面约268-366㎡。
（中海浣云居实景）
年初，人居以“16000元/㎡楼面价＋15%无偿移交”拿下约60亩连襟地块，该项目大概率也偏高端。
有德商迎晖天玺、人居九林语、中海浣云居等项目做背书，东客站拥有了打入主城高端市场的小小底气。
今年下半年，东客站暂未有土地出让计划。
就目前片区的土地规划来看，待入市的土地大多位于南片区。
（东客站新用地规划）
除6＃地块为纯住宅外，1＃、7＃、10＃、11＃均为住商用地（商业兼容比例5%－10%）。
02
就像耍朋友要看眼缘，区域给人的第一印象很重要。
比如难以摆脱旧城改造痕迹的青羊新城、武侯新城，它们就因老旧的“颜值”劝退了不少人。
相较于这些版块，干净的街道、有序的城市界面、已经成型的交通体系，是东客站的“基底”。
（东客站板块实景 图源@纹理成都）
（东客站看向塔子山公园 图源网络）
（从东客站板块看向绿地468 图源网络）
（从卫星地图看，东客站的路网已大体成型）
这里的路网已大体成型，区域内已有2/7号线，远期规划地铁20号线。
地铁20号线（规划）连接华府、天府五街、中和、四川师大、成都东站、东安湖板块等，开通后将大大缩减软件园上班族的通勤时间。
整个东客站，商业配套可圈可点。
首先本就四通八达的它，往西可至攀成钢、万年场，这些板块的商业，就在距离它约3km左右的范围内，车程不过十分钟，地铁最多4个站。
板块内，鹏瑞利东站广场已建成，雪松项目自带约8万㎡商业（预计2024年投入使用）。
不过，最终东客站的商业能否成为其铠甲，还要等到雪松项目交付，以及东站绿轴南侧四个停工项目走上正轨后才能定论（后文将细讲）。如今我们只能静观其变。
就居住环境来说，前有塔子山公园倚靠，东客站还将打造约125亩的东站绿轴公园，连接塔子山与东客站。
（东站绿轴公园效果图 图源网络）
东客站的生态环境谈不上多优秀，但在一公园一绿轴的基础配置下，它算跨过了及格线。
但是，叠加的“好”并不代表它的未来就是条康庄大道，我们需要正视东客站客观存在的“软肋”。
其一，“死”项目太多。
首先便是位于东站绿轴公园南侧四个停工许久的纯商业项目，这也是东客站最受人诟病的地方。
它们依次是井泰东方广场、中迪中心、天祥港澳中心、东来悦府。
地块均成交于2013年8月23日。
其中，中迪中心有个不算进展的进展——今年4月，中国长城资产发布处置营销“重庆中迪禾邦实业有限公司抵质押物”的公告，中迪中心正是其抵押物之一。
但目前，中迪中心仍处于停工状态。
8年时间，也没等到这四个“烂尾”项目开花结果。
如今看来，“如果它们都能建成使用”就快变成白日梦。
东客站还有一个“半完工状态”的项目——龙之梦鹏瑞利新城。
为什么是半完工呢？
因为在龙之梦酒店、鹏瑞利东站广场投入使用后，C地块规划的两座300米的超高层双子塔楼，还没有修！
（龙之梦鹏瑞利新城双塔效果图 图源网络）
该地块的成交时间更早——2011年。
十年的时间过去了，“成都东部门户新地标”还没有你孩子高。
（双塔地块近期实景 图源@纹理成都）
其二，无法脱离的铁路轨道。
就如同武侯新城的飞机航线，铁路所带来的噪音困扰同样很困扰。
前文提到的人居新拿的连襟地块、中海浣云居均与轨道相邻。
（中海浣云居与铁路的距离很近 图源网络）
轨道噪音是一个长期存在的问题。在选房时，应该首要避开临轨楼栋。
每个人对噪音的忍受程度不一，此处不展开描述。居住在附近的你，可以在文末留言，给大家一个参考。
其三，商业地块占比过大，阻挡高端住宅的集中分布。
板块板块，不构成一体当然成不了一块板。
东客站开发初期，在核心区出让了大片连襟的纯商业用地，也就是东站绿轴公园周围，以至于，目前呈现的较为高端的项目，都是零零散散的分布着。
像天西、武侯新城南、金融城、兴隆湖等板块，高端项目都是成片成片的，建筑外立面审美一致，高端与高端之间构成联动效应，逐渐盘活整个板块。
所谓的，人多力量大。
（天府中央公园西区，高端项目聚集）
很遗憾，核心区商业“过度发育”的东客站几乎失去了这样的契机。还有成片停工的商业项目拖后腿。
东客站的城市界面只能说是干净，但不整齐、不高级。
但是，这并不妨碍单个项目在高端市场熠熠生辉。
最后，我们来讲讲东客站的教育资源。
除我们熟知的渥太华K12外，东客站还有斑竹小学、蓉城小学、蓉城小学芙蓉校区（蓉城小学新扩建校区）。
其中，渥太华是继蒙彼利埃小学、霍森斯小学和哈密尔顿麓湖小学之后，成都第四个国际化公办学校。
渥太华卡尔顿公立教育局隶属于安大略省教育厅，下辖学校145所，是加拿大规模最大的教育局之一，教学成果常年稳居该省前列，多次获得加拿大杰出国际教育奖。
此外，在完成国家课程的基础上，双方将开展国际化课程交流，进行国际化课程共建，如推出加拿大非意识形态类特色课程，ESL、机器人编程、戏剧表演、生命科学、英语文学等，中方也将为加拿大的师生开发特色中文及文化 在线课程；双方还将大力开展学生人文交流互访和国际友好学校结对共建，进一步提高教师的国际化视野和能力。
这是全市首个对15岁及以下学龄儿童实现全覆盖的国际化基础教育集群。
目前，除德商迎晖天玺及雪松雅居乐IN天府有望划入渥太华附属幼儿园及小学外，其余新项目希望渺小。
除非像七中英才，全区一起吃大锅饭。
成都英才学校是成华区与成都七中重磅合作打造的成都主城区最大的首个从小学到高中（含国际高中）的公办学校。由成都七中领办，成华负责建设和管理，可以说是成都七中近年来最高层次的重磅合作。
学校总占地面积150余亩，立项总投资12亿元，总建筑面积约14.5万㎡。
成都七中与成华按照“名校引领、资源共享、共建共赢”的原则，联合成立筹备组，就“成都英才学校”开办前的规划设计、施工建设、设施设备、干部培训、师资队伍选拔及培训等环节，都按成都七中的办学要求全面介入。
成都七中将派出包括校长、副校长及部分中层干部等核心管理团队成员和一定数量的骨干教师和学科教师对新入职教师进行各种集中培训，成都英才学校新入职教师将完全融入成都七中的各种教育教学工作中，属成都七中领办史上首次，所以家长们关心的优质师资力量，在这里绝对有保障。
学校实行学部管理，小学部、初中部、高中部有相对的独立性。同时，实施小班化办学，原则上小学、初中、高中每班招生人数不超过40人。
成都英才学校将实行全区划片后，每一个成华区的小孩都有入学的可能。
蓉城小学，2012年9月投入使用，占地面积18亩，建筑面积11717㎡，可同时容纳24个教学班。
2021年对口该校的社区主要分布在东客站以东范围，包括绿地柏仕公馆、东方新城、兴城嘉苑等。
蓉城小学芙蓉校区，是蓉城小学的新校区，两个学校形成东西广场“一边一校”的格局，缓解了片区的就学压力。
该校占地面积18.2亩，建筑面积14951.03㎡，计划办学规模24个班。芙蓉校区将秉承蓉城小学的教学理念。
2021年该校招生划片为：岷山路以东、迎晖路以南、铁路及绿地以西及静明路以北区域。德商迎晖天玺、香榭兰庭、佳年华、人居九林语等社区被划入该校。
目前，仅蓉城小学有对口中学划片，包括双庆中学、成都市华建学校、成都四十九中（和美校区）、成都双语实验学校和悦分校四所中学。
就教育资源来讲，一手握着渥太华，另一只手还有机会摸到成都英才，东客站可谓“双赢”。
但是，没有一个板块能达到完美。
大型商业停滞、铁路轨道穿插、高端住宅很难成体系等痛点，使得东客站的前方，荆棘满地。
不过，就整个成华区来说，东客站依旧处于领先地位。
“悲喜参半”的东客站，合你口味吗？请在评论区展开描述。
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