下午忙好手中活，便到浦东滨江散步溜达。
银城路、日照路道口。左侧有一个金葫芦雕塑，映衬着兴业银行和右侧的九庐高档住宅区。
马路对面的一栋中西式宫殿建筑在这条路上也别具风情。
银城路上高楼林立，这是上海小陆家嘴的金融城核心区域之一。
幽静的小道进去，便是长排的原上海船厂的主体车间。
此时此刻，有许多骑自行车的游客来回锻炼。
这就是位于浦东的1862时尚中心所在地。
江面开阔。对面的建筑群构成一道靓丽的风景线。
极目眺望右侧，秀丽的杨浦大桥映照着蓝色的江水，印证“世界会客厅”的博大胸怀。
草坪后的保利置业大楼，旁边的九庐，构成保利集团在浦东滨江的又一成功的住宅、商业建筑群。
宽阔的滨江大道上此时游客不多，十分宁静。
在船厂的墙上悬挂着绿色的“艺术季”宣传招牌。HBC艺术营地派对 ，何念悬疑剧《深渊》展演，九庐秘境森林派对，MOx WEDGwOOD 联名艺术下午茶，龍馬曜影艺术展，施坦威钢琴室内音乐会，璞素《宁静之美》刘曼文园林作品个展。秋季限定 YvanHBC 艺术家联名野餐垫。
其两边墙前分别竖立着上海船厂前夕今生的历史图文宣传栏。
一块是介绍1862—1949年的历史概况。
上海船厂跨越了三个世纪,是中国近代早期的船厂之一,是中国造修船工业从诞生、发展直至辉煌的历史缩影,也是中国船舶工业由弱到强的生动写照。一代又一代的工人用智慧、热血谱写了这段可歌可泣的历史。
1862年，英商尼柯逊、包义德在上海浦东陆家嘴开设祥生船厂。在英国人格兰特经营下,迅速发展成为拥有大型船坞和机器的修造船企业。
1865年，开设在上海外虹桥的耶松船厂，已经拥有职工2000人。凭借雄厚资本和先进技术设备,垄断了上海船舶修造业。
1914年,招商局为扩大营业,拨款3.76万两白银,在上海陆家嘴清租地7亩,创办了招商局内河机厂。1928年改名为招商局机器造船厂。抗日战争期间,招商局机器造船厂西迁重庆，在唐家沦工场上修理江轮。
1931年,日军铁蹄践踏中国,耶松船厂、祥生船厂职工积极投入抗日救亡运动,坚决拒修日本军舰,并与资本家开展了坚决的斗争,并发表了反对修理日本兵舰的宣言,从而震动了上海滩。
1936年5月,耶松船厂有限公司与祥生船厂等英资企业合并,成立“英联船厂股份有限公司”，这是“英国资本在上海造船业中最令人瞩目的事件”。
1937年“八一三”，日本帝国主义进攻上海，淞沪抗战正式爆发。耶松船厂、祥生船厂职工发表通告，拒绝修理日本战船。结果被日本侵略者疯狂报复。日军出动轰炸机直接炸毁了陆家嘴一带的船厂、码头，击毁了祥生船厂的的水塔,扬言“该处为日本军浦东登陆点”，从此祥生船厂正式退出历史舞台。太平洋战争爆发后,日本占领英联船厂，改名为“三菱株式会社江南选船杨树浦工场”。1942年–1945年8月,该工场共修理舰船382艘。抗日战争胜利后，国民政府海军部接管英联船厂。
另一块是介绍1949—1978年的历史概况。
1949年5月29日,上海市军事管制委员会航运管理处接管招商局机器造船厂,改名为“招商局轮船股份有限公司船舶修造厂”。
1951年11月,工厂改名为“中央人民政府交通部海运管理总局上海船舶修造厂”。
1952年8月,上海市军管会主任陈毅、副主任粟裕签署命令,正式接管英联船厂。程望为军代表。
1952年10月1日起,英联船厂改名为“第一机械工业部船舶工业管理局上海船厂”。
1954年1月1日,第一机械工业部船舶工业管理局上海船厂与中央人民政府交通部海运管理总局上海船舶修造厂正式合并。
解放以后的很长一段时间,上海船厂一直“以修船为主”,承接了一批沉船、破船,将一大批报废船舶起死回生,为国家经济恢复作出了重大贡献。
如“海峰”号冷藏船的修理。该船原名“水光”号,1923年建于日本大阪。二次世界大战中被炸沉于我国海域。1958年打捞出水进上海船厂修理。
1955正在建造中的250匹马力拖轮。建造完工的70米军用靶船。完工出厂的1500吨水泥甲板驳船。
上海船厂在3000吨船台上建造万吨船“风雷号”,这艘船在试航之前发生火灾,后来上海船厂用一个月的时间将毁于一旦的船修复,并在一个月后试航,显示出上海船厂独特的拼搏精神。
1970年4月30日,上海船厂历史上建造的第一艘13,000吨远洋干货船“风雷”号顺利下水。同年12月26日完工出厂。
1970年~1977年上海船厂第一次批量建造万吨级远洋货船10艘,有“风雷”、“风光”、“风云”、“风华”、“风进”、“风航”、“风鸣”、“风驰”、“风展”、“风茂”号。
有家庭的游客带着孩子详细地观看，顺便也给孩子作个上海变迁的知识传播。
走在宁静的滨江道上，我边走边思索上海城市空间的“时尚”元素。
晚上，党派领导在朋友圈的晒图一组劳动者的照片。
并动情地写到：一群最普通的劳动者，他们是这个城市的美容师，每当走过他们身边，总希望能表达自己的一份敬意和友善。
我突然感悟：最普通的劳动者，在创造城市时尚美的空间里流淌着他们辛勤的汗水。
有外地朋友深刻感叹上海这座大城市管理环境的“时尚”：
我现在对上海印象最深的不是它繁华的金融和市场状态，我印象最深的反倒是上海细细密密非常精致的城市管理客观现状，从交通管理到城市基层管理，精细程度让人惊叹。
这是有对比才有感触，年纪小的时候看上海那是纸醉金迷繁华盛景，如今年长一点以后便感叹上海深圳以及广州这些标杆城市要达到如此程度的管理水准得付出多少时间和精力才能走到如今。
内陆城市与北上广深的差距看来不仅仅是资本和政策的原因，而是内陆城市能不能拿出北上广深管理者那样全心全意付出真金白银和精力投入到用于升级城市管理和民生雕琢问题上。
以前觉得奔赴北上广深的年轻人是热衷名利，如今看来内陆空巢的原因在于城市管理环境无法满足年轻人与时俱进的需求。
2021年11月20日
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