经过为期两个月的紧张施工，10月28日，攀钢钒轨梁厂万能一线开坯系统高精度轧制改造工作完成，正式投入生产。改造后的开坯系统，不仅轧制精度提高了一个量级，还能实现“一键轧制”，从手动操作跨越到“智能轧制”。
据了解，本次改造的轧机服役时间近50年，在生产能力和轧制精度上均已无法满足新型钢轨的生产要求。从8月27日开始，万能一号线改造工程正式开始，为安全、优质地完成此次改造项目，轨梁厂抓好施工现场安全管控，确保各项措施到位；参加人员密切配合，从施工材料到施工要求、从设备进场到安装调试，均严格按照标准和规范把关，保证大修改造工作高质量顺利推进。“从10月15号热负荷试车一次性成功以后，进行了为期15天的生产性的设备消缺，对工艺参数进行优化。”攀钢钒轨梁厂设备室技改工程经理王小龙说。
改造后，这台轧机实现全自动化，将减少一线操作工人的劳动强度，控制系统能够实现节能30%左右，控制精度对比我们原来的轧机有极大的改善。此外，轧制负荷是原来的1.3倍以上，改进产品质量改进，对今后的产品质量控制及新产品的开发具有较高的实用意义。
下一步，攀钢钒轨梁厂将继续按计划推进万能一线的智能化升级改造，通过产线数字化控制系统的接入，全面实现数字化工厂建设。
全国七成钢轨产自攀钢
截至2018年底，中国高速铁路营业里程已达2.9万公里，高铁技术也处于世界领先水平。在我国已投运的高速铁路中，有70%的高铁钢轨来自攀钢钒轨梁厂，包括投入运营的京津、武广、成灌、广深等高速铁路线。作为国内唯一获得“国家出口免检”证书的顶级钢轨，其远销全球30多个国家和地区，正助力中国高铁跑出世界速度。
攀钢钒轨梁厂位于四川省攀枝花市弄弄坪，1974年建成投产。旗下2条钢轨万能生产线，其中万能二线2004年12月建成投产，为中国第一条、世界第三条百米钢轨生产线。采用目前世界上最先进的七机架万能法轧制工艺，是装备完全自主知识产权、世界领先的百米在线热处理钢轨线。
据了解，作为中国重要的铁路用钢生产和研发基地，攀钢钒轨梁厂拥有“利用轧制余热生产高强度钢轨的热处理方法和装置”“ 特种断面翼轨的生产线及其制造方法”等100余项国内外专利技术。“100米长尺钢轨在线热处理生产线工艺及装备集成技术开发”“时速250公里以上高速道岔钢轨开发”等30余项科研项目先后荣获省、国家科技进步奖。
“在我国已投运的高速铁路中，有70%的高铁钢轨来自攀钢钒轨梁厂，包括京津、京广、京沪、成灌、广深等高速铁路线。”攀钢钒轨梁厂工作人员举例说，广深线作为中国第一条准高速铁路，攀钢钢轨占70%以上；中国第一条时速350公里城际高速铁路京津城际高速铁路更是全线铺设了攀钢钢轨；世界上运营里程最长的高速铁路——京广高速铁路，超过1/3路段铺设了攀钢的钢轨。
不仅如此，世界运量最大的重载线路大（同）秦（皇岛）线，超过3/4的线路里程铺设了攀钢的PG高强钢轨。攀钢钢轨还铺上了“天路”——青藏铁路，该线路是全球海拔最高、最寒冷、最缺氧、经过连续性永久冻土地区最长、免维护要求最高的铁路线，由于极其恶劣的通行环境，对钢轨的要求极为苛刻，而其中72%的首铺钢轨来自攀钢。另外，北京城市轨道交通、上海明珠线、广州地铁、成都地铁、香港地铁等都有攀钢钢轨的身影。
“最令人自豪的还有这一点，2016年7月，由中国主导、攀钢牵头修订的'钢轨国际标准’正式颁布实施。”攀钢钒轨梁厂工作人员，正是这些，让中国钢轨在国际市场有了更多话语权，“相当于攀钢生产的钢轨就是国际标准。”
“在我们的钢轨上飞驰，你可以睡得像婴儿一样。”这是厂区内的一则标语，展现的是其产品的“高纯净度、高尺寸精度、高平直度、高表面质量”，工作人员介绍。2017年6月，“复兴号”在京沪高铁开跑，一枚5角硬币立在350公里时速下的高铁车厢窗口边沿，整整5分钟不倒。而在京沪高速铁路线上，攀钢钢轨用轨量占1/3以上，列车运行之所以如此平稳，百米钢轨功不可没。
攀钢攀钢钒轨梁厂前身是攀钢最早的一个企业
攀钢初轧厂是攀钢最初成立的一个轧钢生产企业，其初轧开坯生产工艺由均热、轧钢、精整三道工序组成，就是把8—11吨重的钢锭轧制成方 坯（断面170×250～280×370毫米）或板坯（断面110×500—700～180×500～700毫米），供轨梁厂轧材。
1970年9月，初轧厂开始破土动工。
1972年9月，初轧厂基本建成。
1972年12月7日，一次试轧成功，初轧厂正式投产。投产初期，设备问题频出，导致生产无法连续进行，1973年生产钢坯42.67万吨，1974年 达到51万吨。
1975年，初轧厂开展科技攻关效果显著，产量猛增到72万吨。
1976年，由于多方面原因，产量比1975年减少了40%，只有43.29万吨。
1977年，有所好转，产量达到70.5万吨。
1978年，初轧厂开展建章建制工作，修订了《技术操作规程》、《设备规程》、《安全规程》，管理向科学化、程序化发展。这一年，初轧 厂通过工艺、设备、生产攻关，生产能力大幅提高，产量首次超过了125万吨的年设计生产能力，达到127万吨。
1980年，开发应用新技术，产量达到143.21万吨。
1981年，钢锭液芯加热轧制试验获得成功，煤气单耗、均热能力、成材率、生产率等指标都得到极大优化。
1983年，聘请中国科学院成都计算机研究所的科技人员，在2号均热炉研制“均热炉烧钢过程微机控制系统”，1985年9月安装使用。
攀钢初轧厂占地8.5万平方米，建筑面积2.9万平方米，主要设备有1150毫米初轧机1套、上部单烧嘴U型均热炉6组17坑、1600吨液压剪断机1 台。设计年产钢坯125万吨，其中67％供轨梁厂轧制钢材，33%为商品坯。1985年时有职工1181人。
1997年11月28日，攀钢初轧厂与轨梁厂合并，新厂命名攀钢轨梁厂，“初轧厂”的厂名从此消失。
2003年7月，初轧工序被淘汰。
2004年5月，攀钢实现全连铸，运行了32年的初轧退出历史舞台。
联系客服
