据《星期日邮报》报道：津巴布韦能源部长Fortune Chasi日前暗示，为解决当地燃油市场上的“人为短缺”，政府可能会上调燃油价格。
能源部长Chasi 6月12日在接受津巴布韦电视台(ZTN)的采访时，目前的油价享受政府巨额补贴，并非由市场主导。
“过去几周，国际燃油价格大幅下跌，出现了燃油倾销，但我们知道这不会持续太久。我们将采取必要的措施来纠正这种情况，“Chasi说。
6月13日在接受《星期日邮报》采访时，Chasi表示，一些石油生产商认为燃料价格变化趋势应该与面包价格保持一致。
“我在会议中途时离开。听说后来有人建议燃油价格与面包价格步调保持一致。我与能源局代理局长沟通，稍后给你回复。”然而，截至本文发表时，能源部长仍未就此事做出更多评价。
津巴布韦的油价是被认为是南部非洲最便宜的。目前，每升汽油零售价为28.96津元，柴油为每升24.93津元。以平行市场汇率计算，分别相当于0.37美元和0.32美元。
而在南非，每升汽油和柴油油价为0.78美元；在赞比亚，每升汽油售价为0.96美元，柴油每升售价为0.85美元。在莫桑比克，每升汽油价格为0.92美元，每升柴油价格为0.86美元。
最近几周，津巴布韦当地燃料短缺情况进一步恶化。
尽管最近以来驾车者一直排队加油，但当地汽油和柴油供应仍受到限制，主要原因是当地油价过低无法持续供应、外汇短缺严重和套利活动猖獗。
该国燃料储备可以维持一个月，但只有在当地和国际贸易商收到款项后才予发货。
6月13日本报从津巴布韦国家石油公司(NOIC)获得的数据显示，仅6月前9天，燃料零售商采购的燃油数量比全国需求低了100万升。
经济学家Gift Mugano教授在谈及燃油短缺时表示，这可以追溯到定价体系。他说，有必要建立一个市场主导的机制，这样就可以解决燃油短缺，消除投机者囤积燃料的投机活动。
“如果出现价格扭曲，就会滋生寻租行为，并将燃料转移到平行市场。商品必须定价合理，因此不需要对油价进行补贴，“他说。
他还建议消减谷物、水果、蔬菜、化肥和口香糖的进口额度，增加本地生产。这些商品大多从南非进口，进口总额高达23亿美元。本地生产将为使用外汇购买燃料创造空间。
金融分析师George Nhepera表示，燃料价格应该上调，以满足供需规律。目前，燃料需求有所增加，但供应不足，油价却保持不变，因此对燃油供应造成不利影响。
Nhepera表示：“摆脱当前以本币计价的扭曲的燃料价格的办法，在于解决目前的通胀过高、汇率波动以及提高外汇收入等问题。津巴布韦储备银行打算恢复市场间银行汇率，这可能是一项正确的决定，一旦实施，将导致确定商品价格水平回归到合理水平。一旦这一切完成，人们可以以本币或外汇购买燃油。
津巴布韦工业联合会(CZI)主席Henry Ruzvidzo先生说:“工商业在商业混乱中所付出的代价远远超过廉价燃料带来的好处。目前的情况是，在过去两周，加油站几乎没有燃料供应，这对经济来说代价高昂。固定汇率使燃油价格变得低于现实，推高了市场需求和套利活动。”
津巴布韦本土石油协会一直在敦促政府放宽对石油行业的限制，允许市场参与者决定燃料价格，从而确保燃油的供应。
Nhepera补充称，目前政府迫切需要将通胀控制在个位数水平，方法在于引入更多专业技术和经验，增强人们对经济的信心，从而解决推动商家价格上涨的其他经济问题。
他说:“我们国家的另一个问题是，我们存在两种本地货币体系，一种是津元，另一种是RTGS或移动货币。政府目前别无选择，只能推行可靠的政策，形成纸币、硬币、RTGS或移动货币价值相同的单一本地货币体系。这是世界上许多货币体系中普遍存在的现象，因此我们应尽最大努力使这种情况正常化。”
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