2月27日最新更新:
昨天来浙江,上高速后明显感到安静了很多,有一段路 新车的时候就很吵.现在安静了.
后来开始下大雨,雨天的操控性貌似有了很大的提高
时速到了140,居然感觉风噪也没以前大
时速120以下巡航,轻微的发动机的声音清晰的传到驾驶室, 很是享受.
这次换胎感觉很值
就是可惜没有235的.如果新款狮跑要更换4X4的不得不接受较窄的轮胎
洗车时发现6.5万公里的锦湖，已经到了退休的时候，虽然，大家都把锦湖给骂得一无是处。
先汇报一下锦湖的情况
原车的是215 65R16，K18花纹，在这3年里，我的轮胎被扎透了5次，其中一个轮胎有三次，另一个是两次，还有两个轮胎完整。有多次被扎金属但没扎透的经历，加上轮胎开始老化，综合来说，六万五千公里地轮胎，怎么也对得起咱了，周六下午，洗了车，看到每个轮胎上都出现了老化的条文，还有一个轮胎的侧面出现了隐隐的鼓包，当即就开到了我们当地的马牌专营店。
小店很小，照片我没拍。
研究了很长时间的马牌，我对于这次更换是这样考虑的
1：肯定使用马牌，安静，安全，耐磨 纯欧洲进口。综合得分胜出
2：不加宽轮胎，依旧使用215 65 R16。 理由：省油+省钱。235 的轮胎价格比215 的高出不少，因为不仅是加宽了，主要是轮胎的等级提高了不少。
我用的是98H的轮胎， 最高速度210KM/H。 对我来说已绰绰有余了。没必要花钱买我用不到的高性能
3：选择的是4X4花纹，而不是普遍使用的CPC2。
４ｘ４：耐磨系数：３６０ 牵引力系数：ＡＡ 温度等级：Ａ
ＣＰＣ２：耐磨系数：２８０ 牵引力系数：Ａ 温度等级：Ａ
ＣＰＣ２ 是轿车的城市公路胎，静音是他的强项，当时看胎面，4X4的比CPC2的接触面要多不少。同时轮胎的耐磨系数也差很多。ＣＰＣ２ ２１５６５Ｒ１６的耐磨系数是２８０，而４Ｘ４ 的耐磨系数是３６０， ４Ｘ４ 可以使用更多的公里数，但是牺牲了静音和舒适性，４Ｘ４的轮胎偏硬，这个我有思想准备，４Ｘ４也是马牌官网推荐狮跑使用的轮胎，咱还是可以相信马牌的专家的
花纹深度，ＣＰＣ２和４Ｘ４ 差不多，可能是CPC2略深，
牵引力强度，CPC2 要好于4X4， 但是A级已经够用了
但CPC2 的轮胎侧面强度是个问题。我猜测这就是马牌不推荐的原因
4x4 的轮胎是葡萄牙制造 CPC2 是法国制造。
价格：CPC2 850
4X4 880 包括了安装， 四个旧轮胎，丢给了轮胎店。实际支付了3500。
这是锦湖，已经到了磨损极限了
同上
轮胎中间的细小裂纹就是老化的表现。
下面开始更换
过程没有拍片，因为当时来了两台狮跑，三个人在聊车。
装上去的马牌。也没什么特别的惊喜，因为是原尺寸的轮胎，甚至一点基本的升级都没有。
胎面的花纹很深，排水槽很宽。
我不是专家，但是我知道轮胎的胎肩花纹很重要。
耐磨系数：３６０
牵引力: A
温度：A
生产日期：10年第36周
等级：98H
虽然是新的 但还是那么的低调
使用感受：
我的车已经做了全车隔音和密封，所以，感受肯定和没有任何改装的车辆是会有偏差的。
轮胎的硬度和原来的锦湖确实差不多。
柏油路面的路躁没了。只剩下发动机打呼的声音
水泥路面的炉躁，依旧存在，但是减轻了
基本和别人使用CPC2 的感受相同
刹车和抓地力都有了很大的提高 这个感觉很明显。积水路面暂时没有对比
操控性能：没感觉。因为已经不再注重操控性能了。
平平安安的出门，平平安安的回家。
偶偶，在市区用大油门摆脱和别人并排行驶的危险。
我觉得，狮跑使用CPC2花纹是一种可接受的错误。
还是相信马牌的专家，狮跑推荐使用C4X4C。
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