试驾东风雪铁龙凡尔赛C5 X(售价14.37-18.67万元)回来,我特别上网看了一些有影响力的媒体评论,包括一些负面的评论。而我想还原的是,对这辆车定位的客观试驾感受。
毕竟谈性能好坏,不能脱离一辆车的定位,拿越级对手来比试就没意思了。大家只知道它叫“凡尔赛”,其实C5 X也是它的名字。C5就代表它是一辆B级车,而X差不多就是跨界的意思。凡尔赛的最大卖点就是14.37万元起的A级车价格,但却拥有B级的身材和配置。实际上真是如此么?凡尔赛车身尺寸4805X1865X1505mm,轴距2785mm,确实是入门级B级车的尺寸。但它比主流的B级雅阁、帕萨特,甚至是凯美瑞在尺寸要小一些,后排空间最多也是凯美瑞的水平。但与售价14.29万元起,A级车的本田思域240TURBO相比,同价位的凡尔赛空间大多了,而且NVH、行驶质感等也非A级车可比。这样说,如果与A级车相比,凡尔赛是完胜。如果抱怨凡尔赛后排空间不如雅阁的朋友,我觉得先要明确一点:凡尔赛是一辆离地间隙193mm的跨界车,跨界车一般是不会加长轴距的,所以也不能与长轴距B级轿车比腿部空间。以前法系车的一个弱点是动力系统,特别是变速箱。不过自从PSA换用了爱信8AT后,我发现无论标致或雪铁龙的变速箱表现都让人刮目相看。网上有媒体谈到凡尔赛的8AT换挡不顺,相反我们试驾下来非常平顺,而且油门响应积极,兼换档聪明。不止是我一个人,因为我们是一个车队在试驾,其它媒体的都反应很好。如果说缺点,就是爱信8AT的通病(包括领克和长安),它的手动降档不太积极。1.6T涡轮增压输出175Ps/5500rpm,扭矩有250Nm1750-4500rpm,与本田思域的1.5T输出非常接近。凡尔赛加速在B级车中算快的,但考虑到车重有1505kg(思域为1353kg)动力不算很强劲。但我仍然要给这套动力打高分,因为它效率很高,扭力想来就来,在80km/h以下超车轻轻松松。日常代步角度来看,凡尔赛的动力和260TURBO的雅阁差不多。凡尔赛的操控可以拿高分,主要是车身平衡好,而且舒适性也可以,这一向是法系车的长项。虽然仍有点遗憾,例如遇到轻微不平的路面,它的弹跳会多余一点。有评论说它的车身倾侧太多不够灵活,这里通常忘记了一点。凡尔赛是一辆离地间隙高达193mm的跨界B级车,拿它与轿车比操控有点不公平。以往的法系车有许多“反人类”的设计,但在凡尔赛基本上都改正过来了,大方向没有错。甚至它的驾驶容易上手、调校运动和舒适兼顾,视野和NVH表现优秀等综合,可能会胜过许多德系和日系车。当然也有一些“不友好”的设计,例如一些按键的操作比较混乱,车机系统也比较难用,导致很多配置使用效果打折,所以高配车型并不推荐。但瑕不掩瑜,雪铁龙凡尔赛C5 X依然是一辆非常亲民、优秀的车。14.37万元买其它合资轿车和SUV,都有什么选择?
14.29万元起思域是A级中的代表车型之一,这一代保留了运动特性,还变得更居家。我们试驾过思域,它确实给到你很不错的乐趣,但CVT变速箱的一点限制,论性能又不会太强。但与凡尔赛相比,确实更小的车身和响应更快的动力,会更有驾驶乐趣,当然本田思域的品牌价值是更高。如果抛开品牌影响力,凡尔赛作为家用无论空间、NVH和驾驶质感都好太多。还有一点家用要考虑的,轿车视野一般没有SUV好,而凡尔赛所有车窗都非常开扬,视野不逊色于SUV。16.97万元起的东风标致4008 360THP,市场优惠下来接近15万元,与凡尔赛比较接近了。标致的好处是这是一辆正经的SUV,同样有着好的通过性和较高的坐姿。采用同款的1.6T+8AT动力系统,不过SUV的动力响应和操控肯定没有车身低的跨界车好,而且紧凑级的车身后排空间也会较小。这就是买SUV需要牺牲的。如果你不喜欢法系SUV,14万元级别还有一辆日系广汽三菱欧蓝德2.0。日系车的可靠性和省油都不错,保有量较大二手保值率也比法系更好。不过欧蓝德2.0的缺点是明显的,首先入门级只能采用2.0L自然吸气引擎,这个动力在同级SUV是垫底的,与凡尔赛和标致4008都有差距。另一方面是欧蓝德上市太长时间,这与刚刚国际同步上市凡尔赛明显差距。谢谢那么好看的你读完了全文,
再给辛苦写作的小编点个“在看”吧!
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。