首席配置官 | 元PLUS“丐版”比元Pro顶配还贵了2万5，短续航比长续航更值得买？
日前，比亚迪元PLUS正式上市，官方指导价为13.18万-15.98万元。说实话，这个价格比预想的价格要高了很多。此前比亚迪的秦PLUS、宋PLUS车型的售价还与Pro车型有着交集，但是元PLUS的最低价格就直接比元Pro的顶配高出了2.5万元。这其中一部分的原因是电池等原材料价格的上涨，另一部分则是元PLUS在定位上就与元Pro不同。元PLUS是基于比亚迪e3.0平台打造，定位与紧凑级SUV，比元Pro更高一个级别。设计上也采用的是比亚迪最新的Dargon Face 3.0设计语言，看图更直接，这里就不细说了。续航方面，元PLUS共有两种版本，分别为430公里与510公里，续航的长短是因为搭载电池包容量的不同。因此元PLUS也没有更高性能的版本，全系搭载的都是一台功率为150kW的电机，峰值扭矩为310Nm。点评：虽然是最低配的车型，但是配置方面已经足够，比如后倒车雷达、倒车影像、主驾电动座椅都配备了。续航则是430公里，够用，但是不建议跑长途。如果是为了绿牌，这个版本就已经够用了。点评：次低配的车型续航依旧是430公里，比最低配贵的7000块钱主要在配置的升级上。比如气囊增加到了5个，增加了更多的传感器，因此能够实现车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车以及车道保持等辅助驾驶功能。同时定速续航也升级为全速自适应巡航，倒车影像也升级为全速自适应续航。贵的几千块全都是在安全配置上，把钱花在刀刃上是这个配置最值得说的点。所以这也是全系车型中最推荐的一款，也很适合小白新手司机。点评：这是续航510公里版本的最低配车型，因此除了更长的续航外，基本配置都与最低配的车型是一致的，但是价格上要比最低配贵了1万块钱。但是续航也仅仅是提升了80公里，以我个人的看法，1万块钱买80公里的续航是不太值得的。但是如果有长途驾驶的需求，这个版本是长续航版本中最值得购买的。点评：510公里续航的次顶配，配置也就与最推荐的430公里次低配车型基本一致，还是那句话：1万块钱买80公里续航不太值得。点评：之所以不推荐顶配的原因，是因为15.98万元的价格刚好与2021款 宋PLUS DM-i 51KM 尊荣型的价格一致。而且这个版本的宋PLUS配置也基本与元PLUS一致，况且宋PLUS的空间还更大一些，而且还是个混动车型。同价格、同配置的情况下，电动和混动还是更推荐混动车型。谢谢那么好看的你读完了全文，
再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
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