谢谢那么好看的你读完了全文，
再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
就是刚开始做汽车编辑是一种什么体验呢？
那就是万里江山，任你驰骋。
各家各厂，任你放肆。
这家操控不线性，那家车机不稳定。
更有甚者你还可以说一台车“没有灵魂”。
好家伙直接跟你玩上了血肉苦弱，机械飞升了。
你要是把赛博坦火种送到他手上，人还得说一句。
“你这品控不太行啊！”
进口的，国产的，合资的。
上到八百万的库里南，下到八百块的二手雅迪。
甭管有没有开过，百度一开，新闻一看。
只要角度够刁钻，总归能给这车数落个一二三。
反正嘴巴长在你身上，最后苦的是公关。
“老师在不在？对对对，我是公关”
当然不是说没有糊弄用户的产品，
伴随着产品的升级，用户的品味本身也在不断提升。
大浪淘沙，但时间证明留下来的都是精粹。
就像是路特斯首款纯电Hyper SUV—“ELETRE”
含义为“新生”，代表着路特斯全新赛道的开始。
如果你以为接下来我要大谈其谈它的辉煌历史，
那你就错了！
辉煌的历史只能是一个不太稳定的背书。
我们更关心的是它跟已有的精品相比到底是怎样？
本期【有趣的对比】为大家带来的是
法拉第未来FF91 & 路特斯 ELETRE & 兰博基尼URUS
看完图片说总结
首先请看官们忽略FF91的各项数据，
什么时候有5分钟以上的试驾视频我们再谈它。
从图表中的信息来看，
ELETRE的科技属性要远胜URUS！
4颗量产级可翻转激光雷达和多个毫米波雷达，
并采用2颗英伟达7nm Orin芯片，
意味着这台车拥有很好的辅助驾驶能力。
当然受限于国内法规要求，
摄像头后视镜肯定会调整为常规后视镜。
传统的仪表盘也被精简为一个细长的液晶屏幕，
让人不由地联想到法拉利的副驾屏。
除此之外，前后双电机，输出功率超过600匹，
2.95秒的零百加速配合10活塞碳陶瓷制动，
光是想想都很快乐。
最最重要的其实在图片的最下方，
这是一台“国产”车！
下半年会在路特斯的武汉智能工厂生产，
预计最早在2023年即可完成交付。
这也意味着，你我都拥有着更多接触的可能。
最后的最后，
我想用路特斯官方视频号下方的一条评论结尾。
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