你对青年的定义是什么?
在世界各地,因为政治、经济和社会文化环境的不同,对于青年的定义有不少的差异。根据最新国际组织的界定,44岁以内都是青年人。所以照此来看,80后往下数,都是正青春的好年纪。
那么车圈会是怎样?今天小白选车来为大家列举一下正处于'青年’时期的中国汽车自主企业。
注:以下企业年龄计算均从公司成立时间开始计算,数据均来源于网络,以官网为准。排名顺序以字母为序。
一句话点评:
比亚迪是多元化发展的范例,业务涉及汽车制造、手机制造、电池制造等等。在燃油车时代,比亚迪的产品相当一般,因此陷入低价竞争的泥淖。但随后比亚迪牢牢抓住电动化时代的契机,推出纯电或插电式混动车型,并凭借DM-i技术,赢得极高的市场占有率。
一句话点评:
长城汽车从河北保定起步,并发展成如此规模的世界性汽车生产企业,确实非常不易。除了带动河北省的经济外,还将保定变为汽车产业的重镇,吸引更多造车企业入驻,功不可没。
一句话点评:
广汽集团属于国家队,在与丰田和本田的合资过程中,学到了很多世界先进的管理和研发经验,并应用于自主品牌广汽传祺身上,获得消费者的欢迎。
一句话点评:
广汽埃安背靠广汽集团,拥有强大的资源和丰富的造车经验,在电动化浪潮下,埃安也凭借自动驾驶、超长续航以及可靠品质,成为消费者选购电动车的考虑对象之一。尤其是续航1000km的LX PLUS车型,让市场大为惊叹。
一句话点评:
吉利汽车的成功塑造了“穷小子逆袭”的神话。造过冰箱、造过摩托车、也造过廉价的家用车,一步一步,积累了丰厚的原始资本。自收购沃尔沃乘用车之后,实现腾飞,不但盘活了沃尔沃品牌,还将豪华车的技术延续到吉利品牌车型上,品质、销量都上了好几个台阶。
一句话点评:
理想汽车依靠“一招鲜吃遍天”的理念,通过解决纯电动车续航里程焦虑,来实现产品的销量逆袭。并且30万元左右的单车售价,也同样成功冲击国产新能源汽车高端化。
一句话点评:
零跑汽车注重科技研发,在电动车的各个环节都具备自研能力,尤其是电池领域,CTC底盘电池合成技术,将电动车的使用体验提升至新的台阶,并且主动提出技术共享,为全球电动汽车的发展贡献力量。
一句话点评:
哪吒汽车定位比较亲民,主打下沉市场,中国有广大的消费群体基础,青睐产品售价不高,但品质可靠的产品,深受消费者喜爱。
一句话点评:
作为早期的中国品牌之一,起步初期同样面临资源不足的困境,但奇瑞汽车非常顽强,凭借潜心造车的信念,终于成为世界级车企,变身山中飞出的金凤凰,是安徽人民的骄傲。
一句话点评:
中国品牌高端化的开创者,蔚来当之无愧。作为造车新势力,将电动车卖到40万元以上的高价,让中国品牌真正成为高价值产品。
一句话点评:
小鹏的车型不算多,但每一款都精心打磨,并且非常契合市场需求,不论设计、价格、性能,都广受好评。在自动驾驶、智能车机等领域,小鹏汽车有着领先性的优势。
除此之外,还有不少企业未收录其中,更有一些不再“年轻”的企业已矗立百年之久。用岁月去定义企业们的成长当然显得片面。
青年是国家的希望,不只是因为年纪,定义这些企业的“青年”亦是如此。他们用自己的行动促进中国汽车的蓬勃发展,为中国用户提供更优质的产品,让大国制造成为大国智造。
百年以前,陈独秀在《新青年》发刊词中赞叹,“青春如初春,如朝日,如百卉之萌动,如利刃之新发于硎,人生最宝贵之时期也。”
愿中国汽车,永远【正青春】!
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