正如标题所言,源自身边的真实案例。
我的发小阿彦,前些年结了婚后,从一个刷二阶,玩ZZP头段的ATSL鬼火少年,摇身一变成了孩子爸。
有了孩子后,车自然也要换,思来望去,最后在今年3月订了一台21款比亚迪唐DM-i顶配试图洗心革面重新做人。
但是最近根据小道消息来看,比亚迪唐DM家族有望在月底推出改款车型的预售,再加上前两天的新款唐EV预售开启,意味着消息的真实性很高。
秉着凑热闹的嫌疑,我第一时间联系了阿彦,而答案也很泪奔。
新车还没提到,突然就成了老车主。
这可真是癞蛤蟆摸电门,麻了。
当然,这里并没有任何指责比亚迪的意思。在购买车辆之前,销售也明确和阿彦沟通了车辆的交付时间在三个月以上,也得到了其本人的确认。
结合21款唐DM-i本身已经是上市一年多的车型,因此也不存在清库存的说法。至今还有车主等待提车也只能归结于这台车实在是太火了。
那么新款唐DM家族到底有哪些方面的更新呢?小白选车制作了一张新车增项图来让大家更直观地看到双方差距,同时也要温馨提醒。
由于新款唐DM-i车型还未正式公布,以下信息均来源于网络搜集,如有错误,欢迎指正。
先看数据:新款唐DM-i家族最大的特点有3个。
·外观方面,仅车头处进气格栅有调整。整体没有大改,与老车高度一致。
·动力方面,增加四驱版本,全系搭载45.8kWh电池包,纯电续航达到252km。
·配置方面,增加DM-p车型,与DM-i车型形成两档产品路线。
所以先回答老车主第一个问题:新款唐DM-i和老车型相比,相当于多了几个高配选项,不存在背刺的情况。
加上比亚迪早前已经宣布全面停售燃油车型,让燃油车型唐DM已经成为了绝唱。但这也没什么值得悲伤。
因为不论是基础版本的唐DM-i还是走性能路线的唐DM-p在动力响应上一直不逊色燃油车型。尤其在限牌城市还能上绿牌,因此完全没有怀旧的意义。
根据网传信息来看,唐DM-p版本在现款1.5T发动机+160kW前置电机的基础上,还增加了200kW后置电机,实现了四轮驱动,0-100km/h加速时间也由8.5秒缩短至4.3秒,而且还有215km的纯电续航。
一台中大型SUV,零百加速4.3秒。这可是Mustang Mach-E的高配版才能跑出来的成绩。建议公关后续可以把这个作为传播重点标红加粗。
回到价格上,作为一个豪华品牌,Mustang Mach-E的高配版本售价在36.99万,顶配GT版本38.99万。
所以理性分析,如果唐DM-p的售价超过了36万,势必会让很多人开始撮着牙花子考虑这个钱花得到底值不值了。
当然除了更强劲的性能之外,可选配的舒适性的配置也不少。新款唐DM-i提供丹拿音响、FSD可变阻尼悬架、90kW快充、热泵空调、移动电站(最大6kW);唐DM-p在新款唐DM-i基础上,提供智能电动四驱、伊顿差速锁、大六座布局、电控主动悬架等。
相比老款来看,新款的配置丰富,以及续航加长带来的优势性是非常强大的。再结合老款售价区间,网传唐DM-i和唐DM-p售价区间分别为28-30万元和30-35万元的可信度也非常高。
不过这意味着,在原来的价格基础上,用户买一台新款唐DM-i至少要多花5~6万元。这就不是一笔小数目了,预算区间拉大的同时,摆在用户面前的车型选择也就更多了。
最后总结几个小结论,供大家参考。
老款是否够用?
52km续航版本的确是相形见绌,优先推荐112km版本以上配置。
新款值不值得期待?
对于已订车主来说,不需要太过关注。未定车主看个人预算。
什么时候能提到车?
新款有望9月交付,理论上会优先排产,着急用车可以考虑。
当然上述一切对于阿彦来说已经不重要了,早一日提到车,趁着夏天还没过去,他就可以带着家人去露营了。
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