波波测：终于找到问界M5的一个技术短板

说实话，我对赛力斯这个品牌的印象，还停留在王宝强的时代。赛力斯就是之前的重庆小康，当时重庆小康和东风合作生产一款微面叫东风小康——王宝强一句“驾东风奔小康”响遍大江南北。当年的重庆小康之所以和东风合作，其实馋的不过是东风的Logo。时过境迁，现在的赛力斯也不是以前造面包车的小康了，那么如今的赛力斯，造车的水平究竟怎么样？

本次我们找来了赛力斯旗下的AITO问界M5，具体配置版本是2022款四驱旗舰版，官方指导价33.18万元。强调一下，四驱的。

首先简单说明下测试情况，测试场地在上海，测试路面为中国一级公路铺装标准，测试气温为33摄氏度，测试车辆的轮胎为255/45R20 105V的倍耐力P-ZERO，电商参考价每条1300元，侧重运动操控。而测试车辆则是处于馈电状态。

测试下来，这款车的面子工艺相当不错，刷新了我对赛力斯的认知。而且馈电状态下的动力表现依旧很不错，刹车、操控和静音也可圈可点，但里子的工艺就差强人意了——这台1.5T四缸机在热车馈电工况下的振动传递到方向盘上之后，其最大振幅居然比三缸机还要高！