虽然INSPIRE的历史可以追溯到1989年，但在国内，从东风本田的产品策略来说，它确实是思铂睿的继任者。因为随着第六代INSPIRE上市，也标志着老旗舰思铂睿的停产。
那么问题是，INSPIRE能否扛起思铂睿的重任，为东本在B级车市场争得一席之地？
曾经秉承着“为破局而生”的思铂睿并没有为东本打开B级车局面，虽然在上市之初确实获得了很大的关注，但结果却并不如人意。
很多人都在纳闷，思铂睿为什么没能火起来？
如果说老款思铂睿是因为空间和定价些问题导致它不被大家所接受，那么换代后的思铂睿一改所有缺点，搭载地球梦科技的2.4L直喷发动机，同级最先进的8速双离合变速箱，运动的外观，时尚的内饰，实用的配置，较低的油耗，空间和雅阁有得一拼，定价也没问题了，为什么结果依然是叫好不叫座。
原因肯定是多方面的，但有一点不可否认的就是运动的定位不够清晰，虽然它的外观很年轻，但实际驾驶的运动感却有点欠缺。
事实上对于一款中型车来说，要把运动做好说难也难，因为要考虑成本。如果你能像雷克萨斯ES、捷豹XFL这些高品牌溢价的车型，确实可以兼顾尺寸和运动。
问题是对于本田这类家用品牌而言，这个价钱给了你好的机械品质，就很难再给你想要的运动激情。
这也是为什么国外十代雅阁的2.0T+10AT没有引进的原因，一旦用上了，雅阁肯定就不是现在这个价了。
INSPIRE又有何升级呢？
回到INSPIRE，它既然是接替思铂睿的，那必然要有所升级。
车身尺寸比思铂睿长了70mm，宽了12mm，矮了15mm，轴距长了50mm，整体尺寸达到了4910mm/1862mm/1450mm，轴距2830mm。
动力上呢，INSPIRE燃油版全系搭配本田1.5T发动机，最大马力194Ps，峰值扭矩260Nm/1600-5000rpm，参数全面超越了思铂睿2.0L，与思铂睿2.4L不相上下。
INSPIRE百公里油耗才6L，而思铂睿2.0L/2.4L百公里油耗分别为6.8L/7.3L。
INSPIRE混动版则搭载了本田第三代i-MMD系统，动力参数和思铂睿混动版一致，只是在能效上有所优化，而且电池布局采用最新的IPU方案，后备箱空间变大了。
配置上，虽然INSPIRE起步价比思铂睿贵了3000，但多出来的一系列配置足以弥补差价；顶配版更不用说，价格低了1万元，配置却更丰富了，相比下来，整体性价比也提升了。
总体来说，INSPIRE动力没缩水，空间有增加，配置有提升，最重要的是价格下降了，所以东本这次的产品还是相当有诚意的。
但INSPIRE始终没有跳出思铂睿的框架
从INSPIRE比雅阁更运动的外观就能看出，东本还是想打造一款运动旗舰轿车来接替思铂睿，也可以说是用来区分广本雅阁。
但从实际试驾感受来看，这款车的体验和雅阁一样，沉稳、舒适、加速线性，底盘整体性和转向质感也不错，表现出来的是完美的机械品质，但要说驾驶激情是没有的。
问题就在于，沉稳有雅阁，INSPIRE是定位运动的呀，雅阁用1.5T+CVT没错，但运动的INSPIRE再用这套动力系统就有点说不过去了，你的运动感在哪里？
雅阁的口碑已然不错了，如果INSPIRE和雅阁不能形成本质上的差异，给我一个选INSPIRE而不选雅阁的理由先？
换个方向考虑，破后而立，如果给INSPIRE换上国外那套2.0T+10AT的动力总成，哪怕价格高一点，是不是更值得期待呢？
目前来看，你会选雅阁还是INSPIRE呢？
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