在深港澳车展期间，新雷克萨斯RX及RX450hL加长版进行了全球首展。实际上，雷克萨斯RX L两年前就已经在2017洛杉矶车展首发，只不过迟迟未进入中国市场。
此次在深港澳车展首发雷克萨斯RX 450hL，大概也是考虑到国人对加长的喜爱，当然不乏另一个原因，同属二线豪华的凯迪拉克要出XT6了。
加长后的新雷克萨斯RX L提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，而且第三排采用电动折叠座椅，还提供独立控制自动空调和杯托，非常人性化。
但RX L只是车长比标准版RX加长了110mm，轴距却没变，依旧为2790mm，加之尾部的溜背造型，所以从实际意义来看，这台RX L有点伪6/7座的意思，第3排空间基本可以参考现款汉兰达。
不过国人买车更看重的还是“L”标，第三排坐人的几率也不大，实不实用无所谓啦。
加长依然豪华
RX L延续了现款RX的造型，前脸采用雷克萨斯标志性的家族式纺锤形格栅。车身侧面整体线条比较硬朗，C柱前倾营造悬浮车顶效果。车尾同样采用纺锤形设计元素，环绕式L型LED尾灯一直延伸至后翼子板。此外，RX所有车漆均采用了具有耐刮性和自我修复功能的涂层。
内饰才是雷克萨斯一贯最吸引人的地方，新RX中控区配有悬浮式液晶显示屏，科技感十足。仪表盘上有配有专属的RX标识，再加上搭配木质和真皮结构的多功能方向盘，让整车的质感看起来依旧豪华。
匠心之外玩点科技？
新雷克萨斯RX家族新增了BladeScanTMAHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统，以旋转的风扇叶片为灵感，在大灯内布置了每分钟6000转的旋转反光镜面，反射LED光源发出的光束，穿过透镜照亮前进方向，可实现精确到0.1°的照射角控制。
简单地说，就是采用呈一字排列的多个LED作为远光灯光源，并分别独立控制，当有对头车或前方车辆等，会自动屏蔽该部分光照，防止对其它道路使用者造成干扰。
同时，新款技术还配有转向配光功能，将配光与转向操作联动，照亮转弯处，确保行进方向的视野。
此外还新升级了一系列主被动安全技术，例如雷克萨斯智能安全系统LSS+，可以辅助驾驶者从容应对夜间、停车等复杂场景；全面优化了悬架系统并强化车身刚性，配合全新增加的ACA主动转弯辅助系统，以及重新优化调校的EPS电动助力转向系统，让转向更加线性。
在智能互联方面，“老古董”也终于与时俱进，加入了自然语音识别、中控触摸屏与百度CarLife支持等功能。
错位竞争还是降维打击？
谈到雷克萨斯RX这款车，就不得不说雷克萨斯一直以来的策略，作为二线豪华品牌，如何与BBA等一线豪华竞争市场？从RX身上就能看出，那就是错位竞争。
雷克萨斯RX是一款基于汉兰达中型SUV平台的车型，但它的车身尺寸却明显超越的中型SUV，所以它的定位是中大型豪华SUV，也就是和宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE一个级别。但由于价格已经品牌因素，RX实际上对标的是X3、Q5L和GLC。
在中国市场，这种品牌力不够尺寸来凑的案例很多，就是把车辆的定价和级别刚好定在BBA的低级别高配和高级别低配之间，这样就可以形成错位竞争了。所以RX表现得很成功，从上市到现在，长期要订车数月甚至加价提车。
除了同价位下大尺寸，更多的原因还是足够犀利的外观设计，还有雷克萨斯一直坚持的匠心工艺，它的内饰做工丝毫不输BBA一线豪华品牌同级车型等，这些是获得消费者认可的真正原因。
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