文/BY
近日，FCA宣布召回10万余辆Jeep自由光，召回涉及到的是2014款Jeep自由光SUV，经调查，该车型存在严重的传动离合器故障，这个故障导致车辆在行驶中，变速箱会在无人工干预的情况下，滑动到空挡，从而带来较大的安全隐患。
此次召回是否会涉及在中国销售的Jeep车型，目前还在进一步核查中。此前由广汽菲克生产的Jeep自由光，已深陷质量问题的泥沼中，曾先后曝出发动机烧机油、行驶过程中突然熄火，天窗漏水、传动轴油封漏油、底盘异响......差不多凑齐了车上能出现的故障，特别是烧机油，还曾在2018年的315晚会被点名批评。
不光是Jeep自由光，Jeep旗下其他车型也面临严重的质量问题，广汽菲克也多次就质量问题召回，但质量问题并没有得到相应的改观，查阅各汽车质量投诉网站，自由光、指南者等多款车型依然存在烧机油、行驶中突然熄火这类涉及安全的故障问题。
质量问题频发，让Jeep品牌在中国的销量遭受重创，在目前车市整体下行的大环境下，日子格外不好过，2019年5月仅售出4049辆，同比下滑61%，持续下滑17个月。Jeep品牌6月销量目前尚未公布，但就整体环境而言，很难乐观。
曾经的Jeep可是近乎于SUV的代名词，是无数男人的情怀所在，但现在不论是用户口碑上，还是市场反馈上，Jeep都显然无法撑起曾经的荣耀，而这一切归根结底，或许在于技术储备上的不足。
拿国六车型为例，此前我们的一篇文章（国五升级国六以后，汽车的动力和油耗真的会下降吗？）提到，国六排放升级就如同汽车厂商的一场摸底考试，学霸们准备充分，早早就交了卷，也能给出消费者满意的产品，而一些技术储备不足的伪学霸，则只能临时抱佛脚，仓促上阵，在国五发动机上做改动，满足了排放标准，却没时间和精力去平衡油耗、动力、NVH等其他属性。
Jeep在国六换代上的操作便属于此，Jeep现阶段的国六车型，主要是对搭载在自由侠、指南者上的2.0L发动机进行升级，而其主流车型指挥官、大指挥官、自由光，搭载的2.0T发动机，目前尚无国六版本。
以自由侠国六车型和国五车型对比为例，自由侠国六车型仅2.0L版，相较国五同配置车型而言，最大功率下降了7马力。今年4月，Jeep还上市了一款1.3T的国六版指南者，搭载了FCA的全新小排量发动机，看排量以为是三缸发动机，其实四缸布局，不过也采用了三缸机爱用的小惯量涡轮增压器，所以，它也无法避免小排量涡轮增压发动机的固有毛病：高转后劲不足，高速乏力，由于目前尚未试驾这款车型，具体表现如何，还无法下定论。
毫无疑问，广汽菲克在质量管控和发动机技术上，已经落后于主流合资车企，但更值得警惕的是，在未来的规划布局上，广汽菲克也显得准备不足，首当其冲的是电动化，很难相信，Jeep在华目前连一款新能源汽车都没有，甚至连混动汽车都没有，在双积分政策的压力下，广汽菲克现在一定慌得一批。
对消费者而言，Jeep已经变得陌生，故障频发的品控，让Jeep不再能够给我们带来驾驶乐趣，滞后的技术储备，也无法再满足我们对未来出行的需求，我们还需要一辆Jeep来实现儿时的越野梦吗？
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