新款大G越卖越火，公然加价却引来更多车主为之买单

 文/老肖 

目前国内奔驰G级在售的只有奔驰AMG-G63和G500，国人都喜欢称之为大G，奔驰大G是很多人心中的dream car。无论从他硬朗的外表，还是强悍的性能来说，奔驰大G封神也是无可厚非的。从最初的情怀，到现在所流行的“大G关门声像子弹上膛的声音”，‘渣男开大G’等类似的热点话题，更是为大G带来了销售狂潮，市场上出现供不应求的现象，在如今车市遇冷的情况下，奔驰大G却是有着断货加价的待遇。

为了情怀亦或是为了当今的潮流，你真的愿意在官方指导价基础上，多花一辆c级车的钱去提你心目中的dream car吗？

其实，大G的加价从2016年就已经开始了，2015年大G的行情非常差，经销商手里的大G卖不出去，库存堆压，每辆车每个月都要花上几千元去换电瓶，对经销商来说真的是卖一台亏一台，最后厂家和4s店一合计，既然大G产量少，买的人也少，不如不给优惠，价格一点点的加上去，这样做既能提升奔驰品牌形象，对厂家跟经销商来说，也能赚取更多的利润。

自那之后，奔驰G就从现金优惠30万，变成了后来的逐步加价，至今已经需要加价60万你才可以入手最新的奔驰大G。

此外，国家政策规定，开票价超过150.8万要交10%的豪车税，并且我国财政部门明文规定，这笔豪车税是由经销商来交，可现在这笔钱全都被转嫁到车主头上。

新款G500的指导价格是158.8万，再加上13.6万的购置税，2万多的保险费用，按照正常流程，这辆奔驰G500落地价在176万左右，但经过加价、交税、捆绑销售等一系列方式之后，新款G500落地价近高达240万，且市场上依然供不应求，价格还在持续飙高。

大G强悍的动力，霸气的外观，销魂的声浪，以及大G的情怀都是国人追捧的原因，不过大G也有明显的不足之处，在城市生活中，大G的舒适度还是偏低，方向盘重，高速风噪大，市区油耗高，而且一些地下车库都进不去。

在当下的汽车行业，奔驰大G和丰田埃尔法已成了加价的代名词，除了产品本身足够有吸引力之外，这背后也存在炒作的因素和市场营销的手段，希望大家在买车时要保持冷静，不要被带节奏。当然，土豪请随意，毕竟200多万就能够入手这样一台大玩具，也是非常值得的。