加拿大富豪买了一支F1车队,与吉利的竞争胜出收购了阿斯顿·马丁
2020年的F1新车发布和季前测试还没开始,围场内就曝出了一件大事: 从2021年起,赛点车队将被命名为阿斯顿·马丁一级方程式车队。 也就是说,2021年阿斯顿·马丁便以厂队身份出现F1围场中。 如今的F1围场上的厂队,最有历史、也最成功的车队是法拉利,而近几年最成功的是奔驰,还有借着索伯车队和法拉利支持回归的阿尔法·罗密欧。 去年成绩提升,2021年换装奔驰引擎的迈凯伦,以及不造豪华跑车的雷诺。 而阿斯顿·马丁的加入,让F1围场内又正式多了一支豪华超跑车队。 而在此前,阿斯顿·马丁是以冠名赞助商的身份与红牛车队合作,而红牛也正式官宣: 与阿斯顿·马丁的合作将于2020底结束。 这一波操作如果你不看F1,怕是搞不清他们之间的复杂关系。 甚至这事情还扯上了中国汽车品牌吉利。 让我来给大家讲讲故事: 赛点F1车队(Racing Point)的粉红色涂装 赛点F1车队(Racing Point)的前身是印度力量,一直使用奔驰引擎的他们前几年还有不错的成绩,但2018年因为一系列的麻烦事给加拿大富商劳伦斯·斯托尔(Lawrence Stroll)收购。 现年60岁的加拿大富豪劳伦斯·斯托尔是发家于时尚服装行业,投资著名的Micheal Kors、Pierre Cardin和Tommy Hilfiger等品牌。 然后老斯托尔还非常喜欢汽车,收藏了一些法拉利古董车,还特别喜欢赛车。 正是如此,劳伦斯·斯托尔支持儿子小斯托尔去玩赛车,最终把他送进了威廉姆斯车队,成为一名F1车手。 后来老爸买下印度力量改名赛点车队后,小斯托尔从2019年起很自然成为赛点车队的车手。 说到这里,也算是一个有追求的豪门故事: 有钱的老爸喜欢汽车买下了一支F1车队,儿子也算争气成为F1车手(虽然成绩一般)。 然而劳伦斯·斯托尔还不满足,最近他收购了英国汽车制造商阿斯顿·马丁(Aston Martin)16.7%的股份。 这笔交易价值1.82亿英镑,占该公司20%的股权,并将能够立即投入一些资金。 劳伦斯·斯托尔收购了阿斯顿·马丁大笔股份,也将成为公司的执行主席。 于是就出现在文章开始那一幕: 2021年开始赛点车队将被命名为阿斯顿·马丁一级方程式车队,因为都是自己的产业嘛。 故事的背后也扯出了中国的吉利汽车,据称吉利向阿斯顿-马丁开出了同样的收购条件。 但为何阿斯顿-马丁不选择有着汽车行业背景的吉利,而是劳伦斯·斯托尔? 阿斯顿·马丁CEO帕尔默谈到: “他们在豪华品牌方面拥有丰富的经验,对公司和我个人来说,我们都要向他们学习。 ”说得白一点,就算是志同道合吧。 阿斯顿-马丁作为一家超豪华品牌,他们喜欢未来的团队也是有豪华品牌经营背景的人,而劳伦斯·斯托尔以及他们团队符合这个条件。 何况劳伦斯·斯托尔是懂车、爱车之人,因为不是什么人都可以买下一支F1车队的。 另一方面,也正是斯托尔懂车,而阿斯顿·马丁此前一直有一个大计划——与红牛开发一款中置引擎超跑,这是一项烧钱、但不能打包票会成功的事业。 显然爱车的斯托尔懂得这项研发的价值。 而据传闻,这显然是吉利和阿斯顿·马丁没有走到一起的重要原因之一,吉利可能更有兴趣的阿斯顿-马丁旗下的“Lagonda executive super saloons”系列电动汽车,并以此开展深度的合作。 对于中国车迷来说,阿斯顿·马丁没能与中国元素结合,实在是有点遗憾。 而作为经营状况不佳的阿斯顿·马丁,未来的日子也是未知数。 传统超跑方面虽然推出了不少新车型,但隔壁法拉利和迈凯伦的车也卖得越来越便宜。 而去年底推出的DBX SUV好不好卖也不确定。 但可以确定的是,未来失去了红牛车队合作的阿斯顿·马丁F1车队,依靠赛点车队的底子将很难再取得好成绩,至少不再是第一阵营车队的成绩。
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