车身更长，姿态更低，动力更强，全新K5凯酷实力感人

文/张涛

上周，小编有机会到盐城现场体验了一把起亚全新K5凯酷的海外版。

这距离上一回小编去盐城已经过去12年了，一方面，盐城市真是大变样啊；当然更重要的是，此行体验的海外版，也让小编对起亚的印象大变样。

原先，小编印象里面，起亚就是“样子货”，外观潮酷讨喜，一开起来就露陷了。时间往前推5年，起亚K5、索纳塔等韩系车还能以性价比的优势被人津津乐道。但可惜的是，今年是2020年，便宜实惠已是自主品牌的专有名词。

有人说，设计师应该背锅。但实际上，韩系车的设计非但不差，反而会非常超前。全球汽车大厂用韩国人当设计师的也不胜枚举。至少设计超前这一点从全新的起亚K5凯酷上就能看出。

起亚对于凯酷的定位是“能满足中国年轻消费者对驾控乐趣的追求”，换句话说，新凯酷将会是一款运动车型。B级车中，算得上运动车型的也就那么几款，而称得上有设计感的更是寥寥无几。

贯穿尾灯+溜背算设计吗？算，至少在B级车中算。溜背造型现在已经是主流，但实际用溜背造型的轿车或许还没有SUV多。而溜背+贯穿尾灯则更是凤毛麟角。奥迪A7算是一个，但讲究运动的年轻人又有几个能买得起动辄六七十万的奥迪A7呢？

虎啸前脸依旧很霸气，但实际上的点睛之笔是两条闪电状的LED日间行车灯。

10代溜背雅阁看起来很运动，但是1.5T发动机又缺少了灵魂。虽然还有2.0L混动版，但还是没正儿八经的运动车的“那味”。

说了这么多，其实就想透露出一个信息——国产K5凯酷将会有2.0T+8AT版本。而1.5T+7DCT版本将采用最新的第四代CVVD技术，该技术可在不同发动机转速下，完全独立控制进气门打开时机和关闭时机, 能够大幅提升燃油效率与性能。简单地说就是，动力更强，油耗更低。

另外，现在国内所体验到的都是原滋原味的韩版K5，与国产后的K5凯酷会有稍稍的不同，除了上述的发动机外，国产后的K5凯酷还会对车身与轴距进行加长。

韩版的K5凯酷车身尺寸为了4905×1860×1445mm，轴距为2850mm。与主流B级车凯美瑞、雅阁、迈腾相比，凯酷的车身更长，姿态更低。而国产后的凯酷，车身将达到4980mm，轴距将达到2900mm，直逼C级车。

内饰则是同样进行了全面的升级，比如换装了全新的12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏。这里有一点还需要注意，图中全新K5为海外版的内饰，国产后K5凯酷将会采用一体式的双屏设计，液晶仪表盘与中控屏幕的尺寸均将为12.3英寸。

智能科技上，全新的K5凯酷也将搭载L2.5级自动驾驶与百度智能互联系统3.0，对国内市场进行本土化优化。

就目前来看，全新K5凯酷已经打破了“廉价感”的魔咒，但过于个性的设计也许会损失一些寻求稳重的消费者。但从韩国上市后3天销量破万的情况来看，国产K5凯酷值得期待。

谢谢那么好看的你读完了全文，

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