相对于其他电机，汽车电机有一些苛刻要求

一个炎热的夏天，一辆满载乘客的电动公交车，爬行般的运行速度以及无法启动空调的事实，给乘客带来了极不舒服的感觉，司机无意中与乘客针对于目前电动汽车的交流，引发了笔者对于汽车电机性能的思考。

相对于其他电机，汽车电机应用的特殊性，造就了其高于其他类型电机的性能要求，如：对于振动和噪声的控制，效率和转矩的特定要求等。决定电动汽车续航指标的关键性要素包括电机和电池，而对于电机本体，高效率的电机可以较好地保证电池的延续时间，即我们所说的省电；而从电机总体的负载分析，相对较轻的车身重量自然也是保证续航的重要组成，电机作为车身的组成部分，大功率、高效率、高功率密度自然成为电机性能的倾向性要求。

对于不同的车型和车况，对电机的性能要求不同，如，对于相对静止的如挖掘机，对电机的重量指标，即电机的功率密度指标不是太高，而对于倾向于运动的车型，如各类的运输和客车，电机的功率密度要求就会高一些。

为了达到汽车电机高效、高功率密度，以及应对不同路况的特殊要求，以扁线绕组为主的永磁同步电机应对能力更强一些，但电机性能的保证能力及可靠性依然是一个非常严肃的问题，从某车险协会的数据统计发现，电动汽车的接险率远远高于普通的汽油车，电动汽车的质量改进还很迫切，而作为电动汽车的主要零配件，汽车电机的效率、功率密度、绕组温升、振动噪声、转矩等性能保证和提升，要比普通的电机要求更迫切，结合实际运行工况的设计研发才更具有实用价值。