在不少的城市，鉴于政府的环保和节能政策导向，出租车、公共交通汽车已逐步更换为电动汽车。电动汽车是通过电机提供动力的新能源车型，随着车载电源及充电装置的进一步跟进，电动汽车也被不少的家庭所青睐。
纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。
电动汽车用电机因频繁的启停、变速、上下坡、道路颠簸振动、气候恶劣等客观因素，这类电机不能类同于普通的工业用电机。
国家和地方政府给予电动汽车的补贴政策，使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价波动较大的情况下，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。
由于电动汽车采用动力电池作为车载能源，其容量受到限制，为尽可能的延长续驶里程，大多数驱动系统都采用了能量回馈技术，即在汽车制动时，通过控制器将车轮损耗的动能反馈到电池中，并使电机处于发电状态，将发出的电输送到电池中。因此，电动汽车的驱动机应该称为电机，而不是我们习惯称呼的电动机。
用于电动汽车的驱动电机与常规的工业电机不同。电动汽车的驱动电机通常要求频繁的启动/停车、加速/减速，低速或爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。而工业电机通常优化在额定的工作点。因此，电动汽车驱动电机比较独特，应单独归为一类。
他们在负载要求、技术性能和工作环境等方面有着特殊的要求：
◆电动汽车驱动电机需要有4-5倍的过载，以满足短时加速或爬坡的要求；而工业电机只要求有2倍的过载就可以了。
◆电动汽车的最高转速要求达到在公路上巡航时基本速度的4-5倍，而工业电机只需要达到恒功率是基本速度的2倍即可。
◆电动汽车驱动电机需要根据车型和驾驶员的驾驶习惯设计，而工业电机只需根据典型的工作模式设计。
◆电动汽车驱动电机要求有高度功率密度，一般要求达到1kw/kg以内；驱动电机还应该有好的效率，即在较宽转速范围和转矩范围内都有较高的效率，从而能够降低车重，延长续驶里程；而工业电机通常对功率密度、效率和成本进行综合考虑，在额定工作点附近对效率进行优化。
◆电动汽车驱动电机要求工作可控性高、稳态精度高、动态性能好；而工业电机只有某一种特定的性能要求。
◆电动汽车驱动电机被装在机动车上，空间小，工作在高温、坏天气、及频繁振动等恶劣环境下。而工业电机通常在某一个固定位置工作。
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