首先要和大家说一声抱歉，因为在前期宣传时，我们一直以为参加测试的极氪001是超长续航单电机的WE版。NEDC续航里程达到了712公里，所以我们将极氪001放在了1号车的位置。
但是在充满电后，我们发现它的表显续航里程是605公里，这时候才意识到这是一台NEDC续航里程为606公里的双电机YOU版。在整个车队中属于中等偏下的水准，和比亚迪汉EV差不多。
不过结果却出乎了我的意料，最终这台极氪001行驶了565.4公里，不仅一路从上海开到了合肥，还顺带在合肥的绕城高速上又跑了一圈，成为整个车队中唯二跑完绕城高速的车型。
如果按照606公里的NEDC来算，极氪001的续航缩水率达到了93.3%，排在了整个队伍第四位。但是极氪001的性能在整个队伍中却是最强悍的，百公里加速达到了3.8秒，而像极狐αS需要8.3秒。
当然在测试期间，天气确实相当友好。除了早晨和傍晚气温降到了10℃以下之外，白天气温基本都在15~18℃之间，对于纯电动车来说是个相当友好的气候。再加上车队行驶的速度会保持在80~100km/h之间，并没有急加速或减速的情况，也为跑出更长的续航带来了一定优势。
另外在表显续航里程显示为0公里后，极氪001依然行驶了32公里。并且在合肥绕城高速上行驶时，我感觉车辆的动力并没有受到很大的限制，我依然可以加速到80km/h，甚至更高，只不过此时的加速感受确实慢了许多。当然为了保守起见，我选择将车速控制在了70km/h左右。
最终抵达服务区后，车辆依然在服务区内行驶了20公里左右。当然也因为是在服务区绕圈行驶，所以我的车速只能控制在20~30km/h之间。期间我也试着进行加速，这时候感觉车辆的动力限制就比较明显了，速度提升是微乎其微的。
不过好在在距离充电桩十几米的位置，极氪001终于没电了。相比起其他同事需要叫板车的情况，我的趴窝可能是最理想的。
联系客服
