APP挖掘机 | 一万块起步的按摩椅，车企就免费送给你？

今年年初，一则“打工人把汽车座椅魔改成办公椅”的新闻火遍了全网，安装底座和万向轮后，不仅座椅能顺滑移动，还能调节背靠，在老板面前实现真正的“躺平”。

同时，相比上千元的人体工程椅，这些汽车座椅改装而来的办公椅普遍要便宜一半，还多出了扶手可调、头枕可调等功能，手艺好点的打工人甚至保留了“座椅加热”功能。

而我们今天要讨论的“座椅按摩”功能，则是手艺人们最新的制作目标。

“座椅按摩”不骗穷人？

说来也巧，在写这篇文章之前，我刚好给父母买了个价格不菲的按摩椅，为此去了解了一下按摩椅的大概功能和所对应的价格区间。

市面上主流的按摩椅价格大概以一万元为分水岭，气囊的数量、可调节的力度、按摩的部位等等都跟价格呈严格的正相关。而车主们已经习以为常的“座椅加热”和“座椅通风”功能，基本是七八千块的按摩椅才能独享的moment。

相比内部结构复杂的按摩椅，汽车座椅实现这两项功能的方法都比较简单粗暴：座椅加热则是在坐垫下层布置了加热丝的无纺布，原理类似于我们平日里使用的电热毯；座椅通风则是在座椅坐垫和靠背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层。

座椅按摩则跟以上两种完全不同，它需要在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。

这个功能一开始都集中在二线豪华品牌的高配车型上，诸如凯迪拉克CT5铂金型（34.17万）、林肯冒险家四驱尊耀版（34.58万）、红旗H9智联旗畅版（36.98万起步）等等，都是该系列的顶配才能拥有。

而在新势力入局之后，最擅长玩“粉丝经济”的蔚来率先改变了座椅按摩功能的玩法，在es6里，不仅将前排座椅按摩打包在了内饰套装里，变成了售价高达3万2的选配，还将副驾驶前的电动脚托命名为“女王模式”，再赚一笔。

来源：蔚来APP

但是相比按摩部位至少6个起步的按摩椅，车上的座椅按摩受限于座椅结构，只有一到两个固定点位对车主进行毫无感情的“敲击”，开车时也会影响车主的驾驶体验，因此很多APP里的车主都在抱怨这个功能非常鸡肋，远不如“加热和通风”来得实在。

来源：理想APP

来源：蔚来APP

并且因为气动装置本身的易损性，导致故障率极高，在APP里你能看到大量关于损坏吐槽的帖子。

来源：理想APP、蔚来APP

新势力们也依此进行了调整，蔚来将ET7的座椅按摩变成了标配，而ET5则打包进了“适享套装”里，价格也进行了小幅度的调整，变得更加“亲民”。而理想则是一开始就将“座椅按摩”作为标配，并且在APP上积极联系车主解决座椅问题。

来源：蔚来APP

现在市面上主流配备“座椅按摩”功能的车型售价基本都在30万以上，哈弗H9 2022款汽油四驱尊享型作为我目前能找到的市面上最便宜的带有“座椅按摩”功能的新车，售价也超过了26万。

车企馈赠的礼物，背后都标好了价格。

也许是小众，但绝不是鸡肋

当然，一个功能能长期存在并且成为各大车型的宣传卖点，自然是有其独到的市场需求。

即便“座椅按摩”本身对驾驶时的疲劳并不会产生多大的缓解作用，但是能在停车后帮助车主进行适当的休息，给车主一些缓冲的余地，以及更舒适的乘坐体验，才是这个功能设计的初衷。

来源：理想APP

而应用思路的不同自然也会带来认同的差距，就像开头提到的汽车座椅改装行为其实并不值得提倡，因为相比普通的人体工学椅，汽车座椅的高度、厚度、软硬度、透气性、包围性并不适合伏案的打工人。

毕竟摸鱼的时候你能翘个二郎腿，也可以转椅放松，但是开车既不能分神也不能有大范围的活动，是一个相对静止的状态，所以两种座椅的设计思路从本质上来说就有所不同。

汽车座椅的首要目标还是确保驾驶员的安全，“座椅按摩”只是锦上添花，而并非雪中送炭。

所以，如果你想要体验“座椅按摩”但又囊中羞涩，建议还是购买一个按摩椅放在家里要来的实惠且实在。