50年前，25岁的巴西人Emerson Fittipaldi驾驶路特斯Type 72赛车，赢得了当季11场比赛中的5场，为自己与路特斯赢得了车手、车队双料总冠军，创造了最年轻F1世界冠军的纪录。
（传奇赛车手Emerson Fittipaldi）
50年后路特斯Evija Fittipaldi限量版重磅发布，致敬这对F1历史上伟大的赛车和车手组合。
Evija Fittipaldi是路特斯手工打造的纯电动两座跑车，全球仅有8辆，现已售罄。极度的奢华让它无法走进大众的家庭，不过它象征的荣耀仍能让每一个车迷追忆起炽热的时光。
Type 72与Evija Fittipaldi的接棒
Evija Fittipaldi在设计上大量地致敬了Type 72，比如沿袭了Type 72经典的黑金漆色方案，采用黑金双色的Type 72式轮毂，左红右绿配色的中央锁环经阳极化处理，配备黑金双色刹车卡钳。
Evija Fittipaldi通过细节展示出一种手工独特的魅力，车身后窗一侧手绘有金色签名，碳纤维车顶上刻有手工着色的Type 72平面图，更联动的是Fittipaldi签名被手工缝制于仪表盘。
硕大的DRS尾翼上，记录了Type 72的五个分站冠军以及1963、1965、1968、1970以及1972年的五个制造商冠军，让人仍能想象当年路特斯的盛极一时。
更为感性的细节则是浮动式中控台上的旋钮。它由回收于Type 72的铝材料手工制作，让Type 72这款经典的F1传奇赛车，成为每台Evija Fittipaldi限量版的一部分。
内饰设计奢华又沉稳，黑色皮革与金色缝线形成鲜明的对比效果，独特的车顶缝合内衬，辅以统一为金色的出风口周围、中心旋转刻度盘、启停按键及踏板等，强化内饰质感与性能氛围。
Evija Fittipaldi的70kWh电池组以及四个独立在每个轮子上的Integral Powertrain电机所组成的全新动力系统，四个368kW的电机总共可爆发1479kW的功率和1700N·m的扭力输出。
强大的动力输出让它可在3秒内完成百公里加速，0-300km/h也只需要9秒，最高时速可达350km/h，称得上是全球性能最强的量产车之一。
如此强劲的动力输出必须搭配强大的刹车系统，AP Racing卡钳以及Brembo CC-R赛用碳陶瓷刹车盘肩负起制动重任。
而路特斯也给这台动力配备了扭矩矢量控制系统，这套全自动扭矩矢量系统可在瞬间将动力分配给二到四个车轮，赛道模式下可为单个车轮增加更多动力可以使过弯半径更小。
在WLTP工况下，续航可达400KM，赛道模式下，也可跑129KM。在350KW直流电的快冲模式下，18分钟即可冲满。
与其他电动车不同的是，在Evija上，电池没有平铺在底盘，而是置于原本传统中置超跑放置发动机的位置，即后轮前部，由此可见路特斯对核载分布的设计考量。
在Evija Fittipaldi限量版的全球首秀上，路特斯史上首次将全部现存的8辆Type 72赛车聚集于此，并于海瑟尔测试跑道进行测试。值得一提的是， Evija Fittipaldi限量版的限额8台亦由此而来。
8台创造过奇迹的Type 72逆转时钟，梦回1972，重新驰骋在路特斯的工厂赛道上，8台V8发动机“唤醒”了沉睡中整个诺福克郡。
极致操控
山楂树下静侯着一排路特斯，从1957年第一台路特斯街车Elite，到1962年灵巧轻盈的Elan，从别具一格的Europa，到《007:海底城》的潜水艇“Esprit”，从奶凶奶凶的Elise S1到最新的Emira，操控、轻量化和空气动力学是贯穿整个路特斯造车历史的设计核心。
纵观路特斯历史，柯林·查普曼先生在赛车运动中用革命性的Type25赛车推动了硬壳式底盘结构，更轻更坚固，为车手提供更好的保护；将航空空气动力学引入到赛车设计上，为赛车提供更多下压力；将散热器从前部移到赛车侧面，以减少正迎风面达到减阻效果。
传奇的Type 72夺冠后的几年里，路特斯逐渐意识到了福特 DFV V8的竞争力不够，无法与迈凯轮和法拉利抗衡，于是开始了一套全新的空气动力学设计——地面效应。
Type 72的设计团队成员Martin Waide老先生证实，当路特斯意识到竞争力不足时，便立刻转变了设计思路，投入到地效的研发中，利用文丘里效益通过地面效应产生的下压力，消除了对大尾翼的需求以及由此产生的阻力。
由此Type 78诞生了，一举夺得1978年F1冠军。这些概念沿用至今，依旧是能在跑车和赛车上看到的设计理念，无不体现了路特斯一贯的创新精神。
在这个电气化时代的趋势下，当一众传统跑车制造商在为过渡产品发愁时，路特斯独树一帜，跳过了混动车型的过渡，如同科林·查普曼一般地对研发风向的敏锐把控，Evija带着路特斯复兴的使命来了。
卷土重来
在Emerson Fittipaldi驾驶Type 72夺冠50年后的今天，Evija Emerson Fittipaldi版本身披经典的JPS金色赛车拉花，无不提醒这限量8台的电动Hypercar的意义非凡。
从世界上第一台碳纤维F1赛车Type88，到世界上第一辆主动悬挂的F1赛车Type92，开创性的工程方案一直推动着路特斯的进步。
Evija的脱颖而出让人无法忽视路特斯依然是赛道上非常明锐的存在。
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